海运提单和海运舱单深度解析

文章来源于网络或者个人工作经验积累,个人观点，仅供参考，若有不妥，请告知立即删除。欢迎个人，媒体、公众号或网站转载并请标注来源！谢谢。

海运提单和海运舱单都是国际海运中至关重要的文件，它们各自承担着不同的功能和角色。以下是对两者的深度解析：

一、海运提单

根据货物是否装船，可分为已装船提单和备运提单。已装船提单是指承运人已将货物装上指定船只后签发的提单，上面会明确记载载货船舶名称和装货日期；备运提单则是承运人收到托运货物待装船期间所签发的提单，没有装船日期和具体船名。

根据货物表面状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。清洁提单意味着货物装船时表面状况良好，承运人在签发提单时未添加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注；不清洁提单则是承运人在提单上加注了货物外表状况不良、货物存在缺陷或包装破损等批注的提单。

货物收据

：提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。

运输契约证明

：它是托运人与承运人的运输契约证明，双方的权利义务关系以提单作为凭证。虽然提单不是双方共同签字的契约，但在托运人或其代理人向承运人定舱时，契约即告成立，提单上规定的条款对双方都具有约束力。

货权凭证

：提单代表着货物的所有权，谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利。

二、海运舱单

原始舱单

：舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单，好比是货物进境的“初始登记”。

预配舱单

：反映的是出境运输工具预计装载货物、物品或者乘载旅客信息，它是在货物实际装载前，对运输计划的一种提前告知。

装载舱单

：反映出境运输工具实际配载货物、物品或者载有旅客信息的舱单，它记录的是货物实际装载上船后的真实情况。

海关监管

：海关需要根据舱单上的信息，如货物的种类、数量、价值、原产地等，来对货物进行查验、征税和放行等操作。

港口作业

：港口部门依据舱单上的货物信息、装卸港信息等，合理安排船舶的靠泊、货物的装卸顺序和存储位置，从而提高港口作业的效率，避免货物积压和混乱。

海运舱单的内容包括船舶名称、航次、装货港、卸货港、货物的详细描述（如货物名称、数量、包装、重量、尺码等）、发货人、收货人等信息，这些信息侧重于货物的实际装载情况和运输过程中的监管信息，较为详细和具体，因为海关需要依据这些详细信息来进行监管和查验。签发：

三、海运提单与海运舱单的区别

海运舱单是船公司或其代理人根据船舶实际装载货物情况编制的一份详细清单，主要用于海关监管，向海关申报货物的运输情况，确保货物的合法性和安全性，同时也是港口、码头等部门安排装卸作业和货物存储的重要依据。简单来说，它是货物运输过程中的“监管档案”，海关通过它来把控货物的进出境情况。

海运提单是由承运人或其代理人签发的，证明货物已经装上船舶并承诺将货物运至特定目的地交付给收货人的一种运输单据。它不仅是货物收据、运输契约证明，更是货物所有权的凭证。收货人凭提单在目的港向承运人或其代理人提取货物，而且提单可以转让和流通，在国际贸易中，它是货物所有权转移的关键文件。

海运舱单的内容侧重于货物的实际装载情况和运输过程中的监管信息，较为详细和具体。

海运提单除了包含货物的基本信息外，还包括承运人的名称、运费条款、提单的签发日期和地点、提单的编号等，更注重货物的运输合同条款和货物所有权的转移，相对简洁明了。

海运舱单由船公司或其代理人签发，在货物装船后，船公司根据实际装载情况编制舱单，并向海关等相关部门申报。

海运提单由承运人或其代理人签发，托运人将货物交付给承运人后，承运人根据托运人的要求签发提单。

海运舱单主要是为了满足海关监管和港口管理的需要，具有行政法律效力。

海运提单在国际贸易中，其转让可以代表货物所有权的转移。如果承运人违反提单条款，比如未能按时将货物运达目的地、货物在运输过程中受损等，收货人可以通过法律途径追究承运人的责任。

四、海关数据的来源

海关数据的来源既包括海运提单也包括海运舱单。

海关数据是指记录世界各国货物进出口交易的数据，主要来源于各国海关的关单、提单、商检等单证记录。其中，海运提单是承运人或其代理人签发的物权凭证，用以证明货物已被接收并允许运输至目的地，包含了真实收/发货人以及可能的船公司或代理公司、明确产品详情及数量或重量等信息。而海运舱单则是船公司或其代理人根据船舶实际装载货物情况编制的一份详细清单，主要用于海关监管，申报货物的运输情况，确保货物的合法性和安全性。

（转自：智汇大叔）