记者手记：中国大桥的故事还在继续丨大国工程我来建
封面新闻记者张奕丹
9月22日傍晚，我们在珠海公路口岸的观景平台远远望到了港珠澳大桥，两座风帆桥塔矗立着，亮着紫色的灯光，也能看到远处的收费站。这处观景平台才刚修建，如果早来几天，我们可能就失去了从这个角度欣赏大桥的机会。
从观景平台看大桥
观景平台各处都是对港珠澳大桥的致敬。座椅设置成了大桥同款“中国结”桥塔造型，投射在地面的灯光是晃动的蓝色波浪；平台栏杆上，是大桥的手绘风格示意图，标注了每一座桥塔和人工岛的名称；一处休息空间设计成了隧道造型，是迷你版的大桥海底隧道。
虽然这次我们无法踏上港珠澳大桥，但看到这些精致的迷你模型，既感受到了口岸人员的用心，也能联想到大桥的精妙设计。
关于港珠澳大桥的传奇与故事多不胜数，在港珠澳大桥建设的过程中，有几百项专利随之诞生，大桥也成为工程领域的标杆。通车近4年后，大桥建设期形成的技术与经验，仍在世界范围内存在很大的影响力。
今年4月，港珠澳大桥的钢结构工程再次斩获国际性大奖，成为国内继“鸟巢”后，第二个获得国际钢结构工程与焊接方向的最高奖——国际焊接学会“UgoGuerreraPrize”奖的工程项目。
在建造施工过程中，大桥首次将机器人焊接技术应用于国内钢桥制造领域，建成了国内首条板单元自动化生产线。工程师们研发了自动行走、打磨、除尘、定位、压紧和定位焊的自动化。特别是采用机器人取代人工定位焊，为国内外首创。
大桥通车以后，很多建设者们还留在珠海。港珠澳大桥管理局党委副书记、行政总监韦东庆告诉我们，通车的那天是他来广东的第2993天，“很快这个数字还要再加4个365天，因为又过了四年。”
他是重庆人，2010年到管理局工作，一直到现在，“坚守”是他对大桥精神的总结，他觉得能坚守在大桥上是一种幸运。现在，他们也仍围绕着大桥，展开许多开发项目。港珠澳大桥主题的数字藏品、交响乐……这些看似与大桥毫不相关的东西，如今却都以文创的形式与公众见面，走进普通人的生活。
大桥是一群人的杰作，还有很多我们不知道名字的建设者，正为交通强国事业做贡献。
中国桥梁的故事未来还有很多可能性，正如韦东庆所说，大桥的故事还在继续。