记者调查 | 买车容易安桩难 新能源汽车车主好烦恼
近两年，随着国家对新能源汽车的支持，越来越多的车主开始选购新能源汽车。为了方便新能源汽车充电，石家庄在一些公共区域陆续修建了公共充电设施。日前，一位新能源汽车车主向本报反映，他想在小区的私家车位安装充电桩，却遇阻。
先天缺陷导致后期安装难
贾先生是长安区北部时光小区的业主，半年前，他买了一辆新能源汽车，便向物业申请在个人地下车位上，安装一个充电桩，没想到却被拒绝。“物业解释说，电容量不够，无法安装。可我给供电部门打电话，他们说没问题，物业开具同意安装证明就行。”为此，贾先生多次找物业，结果都不乐观。
2月9日，记者冒雪来到位于东柳路上的北部时光小区。该小区建有10栋高层住宅楼，地下负二层为车库，划分为A至E区，相互连通，有车位800个。记者在车库东南角，发现了两个标注有“已停用”字样的充电桩。
“这些充电桩是物业安装的，最初供车主充电，价格也和市场价差不多，一度电一块多钱。”业主王先生也是一位新能源车主，遭遇和贾先生一样。王先生告诉记者，当时，一些新能源车主看到小区物业能安装充电桩，便提出在个人车位上安装，一来充电方便，不用排队；二来电价为民用电，比市场价实惠。可他们都没有成功，对此，大家意见挺大。没过多久，物业安装的充电桩也停止了服务。此后，他们这些新能源车主只好四处找地儿充电，涉及20多人。
在物业办公室，记者见到了庆源物业负责人李先生，他介绍说，该小区2014年交房，现有2500多住户，地下车位800个。就地下车位安装充电桩一事，他也颇为苦恼。他解释说，不是物业不同意安装，而是小区地下车库不具备安装条件，物业安装的公共充电桩也被叫停了。该小区始建于2009年，当时新能源汽车并未普及，建地下车库时既没有预留安装充电桩的位置，也没有配套的供电设施，后期再申请安装充电桩困难重重。
公共充电桩缓解充电难
据了解，不仅北部时光小区，一些建成10年以上的小区都面临着同样的难题，诸如建设初期未预留充电桩安装空间、安装充电桩走线问题等。庆源物业负责人李先生建议说，目前该小区确实不具备安装条件，从安全角度出发，建议车主选择就近的公共充电桩。
当天，记者实地探访，发现有两个公共充电站点距北部时光小区较近，开车五六分钟。一个距小区1700米左右，位于胜利北街路东、柳辛庄地铁站附近，共有10个充电桩，另一个距离小区2300米左右，位于桃园卫生服务站南侧，共有22个充电桩，可同时供44辆电动车充电。
当天11时30分，在这两个站点，都有四五辆新能源汽车在充电。“我觉得公共充电桩挺方便的，充满耗时也就一个多小时，40元左右。我可以利用这段时间吃点饭。”车主郝先生住柳辛庄社区，时常利用午休时间到离家最近的桃园卫生服务站附近的充电站充电。
购车半年多来，郝先生也十分关注小区充电桩的安装问题，咨询过相关部门，得到答复是安装充电桩最好有固定车位，这对老旧小区的业主来说并不现实。相对而言，新建住宅小区却有先天优势。记者查阅发现，河北省住房和城乡建设厅2017年8月印发冀建规〔2017〕12号《关于加强电动汽车充电设施规划建设有关工作的通知》。通知指出，新建居住（小）区配建停车位建设充电设施或预留安装条件的车位比例原则上不低于100%；建设单位应将充电基础设施配建情况纳入工程竣工验收，要确保统一将供电线路敷设至专用固定停车位（或预留敷设条件），预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量，为充电基础设施建设安装提供便利。
有条件的社区安装请走程序
石家庄市发展和改革委员会同市政府有关部门编制了《石家庄市充电基础设施专项规划》（2021-2025），提出发改部门将加强与住建等部门的统筹协作，共同推进居住社区充电设施建设与改造。供电公司负责居住社区产权分界处至电网的供电设施建设、运行和维护工作，并配合居民个人、充电设施运营企业进行用电报装。具备安装条件的居住社区，要优先配建一定比例的公共充电车位，综合采用临近车位共享、一桩多车等模式，建立充电车位分时共享机制，缓解居民充电难。
昨天下午，国家电网公司供电服务热线95598工作人员答复记者说，居民如需安装充电设施，可直接在“网上国网”App提出申请。据对方介绍，居民充电设施报装所需资料为：申请人证件、固定车位产权证明、物业同意使用充换电设施证明、电动汽车所有权证明等。其中，城市无物业的小区可由业委会或居委会出具证明替代，农村地区可提供乡镇政府及村委会出具同意使用充换电设施的证明材料。石家庄地区实行“一证受理”，在收到客户身份证后，正式受理客户的用电申请，现场勘查时再收取固定车位产权证明、物业同意安装证明、电动汽车所有权证明等资料。
你遇到过新能源汽车充电难题么？
文/图燕赵晚报首席记者杜慧