佳人车语 | 造车新势力，该硬的地方不硬
很抱歉，这是个不太友好的标题，并且还说半句留半句，那就索性全说完吧：不该硬的地方倒很硬，比如，嘴巴。
我身边有位朋友，常常被他太太戏称为“鸭子嘴”。这位具有杠精气质的男士，总是在事情见分晓后，心里绝对服软，嘴上始终强硬。
也不失是种精神，不服输。至少，嘴上是。
距特斯拉这轮降价已过去一月有余，引发的涟漪仍绵绵不绝。对试图“弯道超车”的国内诸多新能源车企来说，这波降价无疑带来了巨大的企业危机。摒弃技术层面的高下不谈，只要规模效应上不来，只要成本控制达不到，和特斯拉比拼价格的资格，几乎没有。
应对之策，只能是随机应变，卧薪尝胆，先把苦水先咽下去，先把难关度过去。
但某些骄傲惯了新势力车企，到底是“宠”客户呢，还是被客户“宠”坏了。只要遇上自己看不惯的事，就要出来说几句，什么“割韭菜”，什么“绝不降价”，什么“保持价格稳定，是对用户负责任“……
即便对用户不负责任，那也是特斯拉自己要收拾的“烂摊子”，与你何干，你只要对你的用户负责就行。
说实话，对特斯拉品牌，我基本无感。首先，还没培养出对电动车的感情；其次，它的内饰太过冷淡，不喜欢；第三，从来不投广告，对“见钱眼开”的我来说，尤其不喜欢。
特斯拉自我标榜“产品，本身就是广告；技术，就是最好的代言”……就算是自吹自擂，也是它的权利。有法律的底线，有技术的支撑，特斯拉可以”不服“水土，为所欲为。
只是，特斯拉还没怎么样，某些宣称“绝不降价“的车企，倒悄无声息地把价格降了好多万。你这是对客户不负责任，还是对你的嘴巴不负责任？
马斯克的一位前妻说过：极度的成功来自极端的性格，以及其他很多方面作出的牺牲。
特斯拉在电动车领域的成就，与马斯克自身的独特个性不无关联，他就是个不同寻常的人。承认下他的成功，承认下他的特别，也没啥丢人的。
非得在那儿慷慨陈词：特斯拉有的我都有，我都会；我有的，它都不会……如此信誓旦旦，是不是有点大盐不咸。
来看一个时间表：
2014年6月12日，马斯克宣布免费公开特斯拉所有专利。
2014年11月25日，蔚来汽车成立。
2015年1月9日，小鹏汽车成立。（具体成立时间有好几个版本）
2015年7月1日，理想汽车成立。
它们的成立与特斯拉开放专利有无关系，不敢妄加猜测。
应该是，英雄所见略同吧。
马斯克说，专利是为弱者准备的，专利就是件扯淡的事。
20天之后的3月1日，马斯克要推出特斯拉宏图的第三篇章，不知道又将玩出什么“幺蛾子”。
所以，时不我待，国内造车新势力们，赶紧让该硬的地方，硬起来。