9年败光170亿！“PPT”造车鼻祖凉凉，曾扬言要做中国特斯拉
在愈演愈烈的新能源汽车淘汰赛中，又有一家造车新势力举起了“白旗”。
继多个公司先后被列为被执行人、失信被执行人及多次收到限制消费令后，据天眼查显示，近日奇点汽车关联公司安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产重整信息。
提到奇点汽车，不少人估计一头雾水？谁啊？没听过。但其造车履历却并不简单，它诞生于2014年造车新势力元年，是国内最早一批造车新势力，还与彼时的游侠汽车、乐视汽车一起被称为造车新势力“三剑客”。
值得注意的是，成立以来，奇点汽车累计融资超170个亿，但始终没有量产车，也因此被吐槽是“PPT”造车鼻祖。
如今，贾跃亭的FF都即将量产交付，奇点汽车却带走它的PPT走向坟墓。
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欠薪、拖欠货款之后，奇点汽车被申请破产审查
继拜腾汽车之后，又有一家国内早期成立的新势力站在了破产的边缘。
近日，全国企业破产重整案件信息网显示，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则“破产审查”信息，案号为（2023）皖07破申3号，案件类型为“破产审查案件”，申请人为钟文明等10人，被申请人为安徽奇点智能新能源汽车有限公司。此外，奇点汽车研发中心有限公司也于同日被申请破产清算。
事实上，这已经不是奇点汽车公司第一次被申请破产审查了。天眼查显示，去年7月，奇点汽车的另外一家关联公司——智车优行科技（北京）有限公司新增一则破产审查案件，案号为（2022）京01破申431号，申请人为帝维汽车工程技术(上海)有限公司，经办法院为北京市第一中级人民法院。
而在此之前，奇点汽车早已经身陷囹圄。
早在2018年底，奇点汽车就因资金紧张，传出欠薪问题。不过幸运的是，2019年，奇点汽车获得了伊藤忠商事株式会社等机构上亿的战略融资。
但到了2022年7月，奇点汽车再次被曝出欠薪。有媒体报道称，奇点汽车拖欠300多名员工工资，拖欠时间长达一年半，部分员工拖欠额度超15万元，其中有150多人申请劳动仲裁讨要工资。
员工薪资都给不出了，供应商那边的情况也好不到哪去，部分供应商已经和奇点汽车对簿公堂了。天眼查显示，奇点汽车近年来作为被告，涉及多起买卖合同纠纷、定做合同纠纷案件。其中，一例承揽合同纠纷判决书显示，奇点汽车在2017年委托一公司开发T1车/机型前驱动电机/后驱动电机，并在2018年与其签订合同，约定三期付款，但是奇点汽车最终只支付了51万，直到2021年该公司提起诉讼时，仍有56万元的余款尚未支付。
此外，另一则披露的文书也显示，奇点汽车拖欠合作公司钱款而被该公司起诉，直到一审宣判，欠款仍未支付，甚至奇点汽车连书面答辩状都没提交。已然一副“摆烂”的模样。
天眼查显示，目前，奇点汽车被执行总额超5196.6万元，终本案件中未履行总额超732.4万元。此外，公司还被下发多条限制消费令，并多次成为失信被执行人。
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曾是资本宠儿，获融资超170亿
2014年是造车新势力元年，多个品牌均在当年成立，如蔚来、小鹏、合众汽车(哪吒）等，但如今，有的跻身新势力第一梯队，有的却在破产的边缘徘徊。
奇点汽车显然就是后者。
公开资料显示，奇点汽车成立于2014年，当时，奇点汽车还与游侠汽车、乐视汽车一起被称为造车新势力“三剑客”。其创始人、CEO沈海寅出身于互联网，曾担任360副总裁、金山软件集团副总裁。在成立初期，沈海寅还曾表示，要用小米的模式打造中国特斯拉。
如今，特斯拉早已国产化、贾跃亭的法拉第未来也即将量产交付，最晚入局的小米汽车也宣布要在明年上半年量产了，奇点汽车却站在破产的悬崖边上。
作为国内最早一批成立的造车新势力，奇点汽车也曾是资本的宠儿。
天眼查显示，成立至今，奇点汽车共获得11轮融资。投资方包括英特尔资本、奇虎360、博雍基金、韬蕴资本、安徽铜陵市政府、伊藤忠商事、联想之星等。既有互联网大厂、科技巨头、世界500强企业，还有地方国资，资方阵营堪称豪华。
融资金额方面，仅在2018年，奇点汽车累计融资就达到了170亿。之后奇点汽车又获得了两轮融资。其中，在2019年10月的这轮融资中，36氪汽车推算，伊藤忠商事出资3.5亿元左右。
接连获得融资，又频频在公开场合露面，奇点汽车也迎来自己的高光时刻。2019年10月，奇点汽车以200亿元人民币市值位列《2019胡润全球独角兽榜》第84位。
值得一提的是，排名第138位的，分别是前不久被申请破产审查的拜腾汽车，以及6月份交付量刚突破3万大关的理想汽车。合众汽车（哪吒）、零跑汽车则以70亿估值，排在第264位。
俗话说，三十年河东，三十年河西。没想到在新能源汽车行业，仅仅只需三年。
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成立9年屡次跳票，依旧还是PPT
从融资历程来看，可以说，奇点汽车在早期根本不缺钱，但是在造车进度上，奇点汽车却相当拉胯，频频跳票。
2016年，奇点汽车功能造型样车发布；2017年，奇点汽车又发布了首款量产车型奇点iS6，并表示将在2017年底小批量量产；2018年，公司创始人沈海寅曾表示，奇点汽车进入到品牌发展及产品落地的关键时期，奇点新能车IM8已完成大部分测试，将在2018年年底量产上市。
此后，奇点汽车又陆续宣布将在2019年春节、2019年底量产交付，但最终都不了了之。到了2020年，奇点汽车又甩锅给疫情，称公司量产车进度因为疫情受到一定影响。
一句话来说：奇点汽车造车9年，归来仍是PPT。
与此同时，曾经估值排在其身后的理想汽车，以及同期备受资本关注的蔚来、小鹏汽车等先后在美股、港股上市，并实现量产车。
还在不断跳票的奇点汽车，逐渐失去了资本的信任。2020年5月最新一轮融资之后，至今三年时间，奇点汽车没有再获得新的融资。
而曾经参投的资方，也转身投向其他新势力的怀抱。
2021年，曾参与奇点汽车B轮融资的360再对奇点汽车进行了考察，了解其技术代码、车联网架构和车机系统等之后，最终决定不再继续注资，而是转头将资金投给了另一家造车新势力合众汽车，也就是如今的哪吒汽车。
如今，奇点汽车落得资金链断裂、走向破产边缘的结局，也完全是意料之中。
而在未来竞争更加激烈的新能源汽车“淘汰赛”中，还将会有更多的奇点汽车、拜腾汽车被洗牌出局。