嘉兴至枫南市域铁路建设不断“刷新”
转自：南湖晚报
N晚报记者吴晓宇
通讯员徐云霞
摄影记者陆巍
本报讯昨天上午，嘉兴至枫南市域铁路曹庄站7号沉井开始第二次下沉，这将有力推进曹庄站到嘉兴科技城站盾构始发，也标志着曹庄站建设进入新阶段。
昨天上午，记者来到嘉兴至枫南市域铁路曹庄站，现场机械声轰鸣，起重机吊臂在空中摆动。7号沉井是曹庄站首座沉井，此时，沉井内两台抓斗正在对称开挖，沉井外两台履带吊配合作业，300多名工人不停地忙碌着。
“7号沉井的第二次下沉，主要是为我们盾构的施工奠定一个始发条件，完成之后就可以在7号沉井内向嘉兴科技城方向区间做盾构机的拼装，再为后续的始发创造条件。”中铁隧道局枫南线SG1标项目部隧道工程师杨晨介绍，7号沉井第一次下沉深度约为10米，现在第二次下沉深度约为15米，下沉时间预计30至40天。
枫南线曹庄站是全国第一座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，全长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成完整车站。每节沉井分为4次制作、2次下沉，深度约28.1米，采用压入法下沉，而如何确保沉井高精度下沉和各沉井间差异控制是一项巨大的挑战。
“7号沉井下沉的速度，一天在30厘米至50厘米，放慢到30厘米下沉速度，是为了让下沉更精准。”杨晨告诉记者，下沉完成后，沉井的顶部会低于地面3米，“第二次下沉时间要稍微长一点，因为下沉的深度要深一点。”
目前，枫南线曹庄站已全面铺开建设，正进行多沉井连续下沉施工，近期已完成1号沉井第一次下沉作业，预计将在明年春节前完成所有沉井下沉施工。
炎炎夏日，持续的高温给施工带来不小的挑战，为此，市域铁路公司组织项目部采取了一系列防暑降温措施，实行“做两头、歇中间”的方法，合理调节作业时间，同时在施工现场设置员工休息室、茶水间，提供绿豆汤、冰饮以及应急药品，全力做好施工人员后勤保障工作。