5万拿下大牌油车，还标配车联网液晶仪表和皮座椅，排面远超五菱
看着新能源市场卷的你死我活，之前最头疼的应该就是油车。因为好不容易熬到这个研发成本已经被均摊，各种高端技术、零配件也越来越白菜价，终于可以靠低成本收割的时代，却遇上了顶着电池、电控、电机都是高成本，却冒死也要打价格战的新能源。于是乎，油车想要继续生存下去，想要用低成本+原来的价格吃更高的利润是指望不上了，只能在价格方面更加身先士卒。
而对于那些原本就销量不错的车型，这几年的确降的挺狠，七万多的轩逸经典，不到十万的朗逸、卡罗拉等等，它们硬生生的保住了燃油车，以及合资车的市场份额。但是七万多的A级油车，比以前确实划算了不少，跟比亚迪这种卷王比，却还是有些差距。同样的价格，秦PLUS更大、更省油，还能免购置税……看来，极致性价比这种事，还是得靠国产品牌。比如来自吉利的帝豪，起售价就已经降到了5万区间。
对于吉利帝豪这款车，它知名度一直不低。在之前桑塔纳捷达停产之后，它就成为了最好的一个平替。而且卖点也非常相似，不管你是拿它当教练车，还是营运出租，亦或是好多年都不打算换的代步工具，帝豪同样能保证省油、耐用，且维修保养非常的便宜。不同之处就在于，相比合资车，帝豪每年都会持续改款，以保证配置用料能跟得上需求。
由于是五六万这个价位，什么冰箱、彩电、大沙发确实就指望不上了，智驾也同样免谈。这样的价格，放在合资车上，很多时候连倒车雷达和影像都指望不上。但帝豪不仅通过持续改款，保证了这些最基本的刚需配置，像车联网、液晶仪表，甚至是皮质座椅，都能实现全系标配；如果买次低配，还能给到远程启动、定速巡航、自动空调等等实用配置。
至于价格，吉利帝豪25款的官方定价是6.99万起，综合各种优惠之后，实际到手价只要5.5万左右。只不过需要注意的是，最低配给的是手动挡版本，虽然其他配置规格已经不低了，但这个年代确实没必要去受那个踩离合器的罪了，尤其在堵车的时候，体验过的都知道有多累。而次低配的自动挡版本，起售价到了6.5万左右，这一万的区别，除了把手动换成CVT变速箱之后，还有刚刚提到的远程启动、定速巡航、无钥匙进入和启动、玻璃一键升降等等，总体还是能值回票价。
总的来说，在这个新能源都只卖七八万起步的时代，想要人继续选择油车，降价是一个绕不过去的话题。而作为知名度不输给桑塔纳、捷达的吉利帝豪，它已经证明了自己省油耐用同样是一把好手，持续的配置升级，也能保持一种价格虽低却丝毫不寒酸的实用性，尤其对于不到6万起的价格，它既能跟那些新能源拉开差距，相比那些续航极短，空间很小，买个中高配也得四五万的纯电微型车，也同样是一个更理性的选择。