中国将成为全球智驾技术落地的起点
“80后”，在中国社会转型和经济快速发展的聚光灯下成长，成为社会的中坚力量和各行各业的中流砥柱。他们成长在市场经济和全球化背景下，凭借强烈的创新驱动力活跃于科技、互联网、金融等各领域。
我也不例外。在德国求学、工作13年后，我选择了回国。因为我坚信，在全球智能驾驶蓬勃发展的氛围中，4D成像雷达技术的发展必将加速智能驾驶落地。而我有足够的信心，这项完全拥有自主产权的技术，将出自中国。
“创业最重要的是什么？”
创办赛恩领动是我人生重要的转折点。
作为致力于车规级4D成像雷达感知方案规模化量产化落地的成长型高科技企业，赛恩领动拥有全行业首条4D成像雷达全自动化产线，成立于2021年，并在2023年被确定为中国某头部新能源车企项目定点供应商。目前，产品生产已经进入生产件批准程序（PPAP）阶段，量产在即。
我是幸运的，赛恩领动成立不到3年却走完友商6年的路。然而镜子的另一面，是残酷的现实。当全球目光聚焦到初创公司的研发与工业化实力上，所有人都期许“优等生代表”交出一份令人满意的答卷。
创业不是我的目的，让中国研发的4D成像雷达技术能成熟落地并走向世界，才是我唯一的想法。一路走来，两者相辅相成。创业的成功，意味着4D成像雷达技术将被推到产业的制高点，对我而言，不允许失败。
我曾问遍身边的人，“创业最重要的是什么？”
努力？选择？时势？产品力？
我的思绪又回到了2006年，那个背上行囊独自走上德国求学之路的秋天。
站在巨人肩膀上，坚定回国决心
那时，德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）把电子信息工程专业细分为21个方向。回想起在同济大学读本科时，“微波工程”课程的难度曾让班里超过一半的同学挂科。电磁场应用覆盖了医疗设备、智能驾驶等社会发展的重要领域，学科的难度魅力加上应用的广阔前景让我几乎没有多想，便选择了攻读电磁场与电磁波技术方向。
从技术储备到灵魂拷问——
攻读博士期间，唯一一次投递简历，就让我进入零部件巨头博世（BOSCH）就职。通过管培生项目，我进入到中央研究部门和战略部门，观摩学习顶层架构的设计，并高强度地轮岗于各部门之间，直观接触到当时最前沿的两类汽车技术——电控（电动化）和自动驾驶。
2013年至2014年间，我甚至与团队一同定义了前三代自主泊车的概念雏形，全程监督并指导团队完成了雷达芯片选型、射频前端设计与优化、数字信号处理（DSP）算法研发、雷达系统方案设计等工作，并进行严谨的性能论证，确保雷达在各种复杂环境和驾驶场景下都能稳定可靠运作。
作为当时的技术负责人，我对团队的研究成果和雷达性能负有全面责任，以确保项目的顺利完成，满足开发需求。在踏实完成技术储备后，我开始思考：智能驾驶的赛道还处于早期，而国际舞台上毫米波雷达的应用几乎都来自国外，中国为何不能在这一领域拥有一项完全自主产权的技术呢？
从民族共性看管理方式——
在博世总部任职的6年里，我带领的研发团队成员来自世界各地。看着团队为了一个研发目标而努力，让我也看到在不同文化与教育体系影响下的民族共性。
欧洲强调学术自由与独立思考，鼓励学者们通过批判性思维进行独立研究，勇敢挑战既有理论。欧洲的学术研究往往更加注重基础研究和理论探索，在智能驾驶的研究上，我看到欧洲的同事更关注底层设计、材料研究以及上层应用关键性技术的迭代。他们注重工作与生活的平衡，这也有利于科学家长期保持创新思维和研究热情。
打开国际视野的另一面，让我看到中国人的共情力。共情力源自儒家文化的传承。儒家提倡“己所不欲，勿施于人”，鼓励人们换位思考，推己及人为他人设想，这种思想潜移默化地影响了每一个中国人，使之具备了共情能力。在项目加急的情况下，中国同事往往会牺牲个人时间，主动承担更多的工作，全身心推进项目进度。团队成员间的情感联系和相互支持并非只来自工作，很多时候也来自生活与家庭的人文关怀。
中国人才的另一个共性是快速适应性。这好比短跑选手具备的爆发力，能适应快速变化的工作节奏满足研发需求；而欧洲人才则像长跑选手，不会将短期应用或经济效益作为唯一导向。基于这两者差异的思考，给我在管理方式上带来了不少启发：创业管理更讲究两者平衡，倡导开放沟通，要在紧张的研发节奏中注重劳逸结合，还要鼓励员工通过培训增强其专业能力，持续完善公司的文化建设，不断为团队注入新活力，保持创新力。
从商业模式看项目孵化——
见微知著，民族共性不仅影响个人发展，在商业模式中也得到淋漓尽致的体现。
欧洲讲究长期规划与风险控制，欧洲企业在立项前会花费大量时间调研。他们更注重风险评估和管理，立项决策前会进行详尽的市场调研、可行性分析及风险评估。而欧洲的商业模式往往更注重规章制度，受到较为完善的法律体系和监管框架约束。这意味着企业在投资、立项、运营等各个环节需要遵守更多的法规要求，过程可能较为繁琐且耗时较长。
反观我国的商业模式，以快速响应市场变化著称。过去10年间，我国互联网产业迅速崛起并在线上支付、物流等领域赶超欧洲，这背后是多重因素的共同作用：
——政府支持与政策激励。我国政府在新能源、高科技、基础设施等领域给予项目大力度的政策支持和财政补贴，鼓励创业者加速项目的启动与孵化。这些政策为企业创造了良好的发展环境，促进了技术革新和商业模式的快速迭代。
——高效资源配置。中国市场竞争激烈，快速变化，商业模式尤其在资源配置（资金与人力资源）上强调“速度”与“效率”。企业为了脱颖而出，在迅速完成资源储备后必然大力推动技术创新与落地，快速实现产品迭代。
——市场规模与人口红利。我国超过14亿的人口基数意味着庞大的市场规模和消费潜力，巨大的规模潜力及稳定增长的经济为项目提供了广阔前景，促进了技术的落地应用。
站在巨人的肩膀上，我拥有了更广阔的视野，但同时也意识到，如果想要更快地在短时间内让4D成像雷达方案落地，就不能妄想在按部就班的生活里寻求改变。显而易见，国内高效的商业模式更加符合创业的节奏，于是我辞去高薪厚职，加入了海归创业者的队伍。
赛恩领动在那个被称为“资本寒冬”的2023年，分别完成了两轮数亿元融资，其中老股东蔚来资本与小米产投参与了追加投资。
坚定的使命感来自一颗中国心
智能驾驶系统是利用安装在车上的各类环境传感器（毫米波雷达、激光雷达、摄像头），在行驶过程中随时收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，最终根据感知信息提醒驾驶员行车安全或者实现辅助、自动驾驶功能。
由于单一传感器存在性能局限性，自动驾驶汽车要实现在各种环境下平稳运行，需要运用多传感器融合技术。赛恩领动的研发方向——4D成像雷达作为最新一代智能驾驶传感器，具有测高能力，且实现3D轮廓运动目标跟踪，目标分类正确率大于95%，通过解决行人“鬼探头”、提前感知前前车等典型场景痛点，大幅提升行车安全。
2023年9月，我带上赛恩领动自研车规级4D成像雷达技术方案，回到那个追梦的起点——德国。作为唯一受邀的中国企业参加第26届欧洲微波会议（EuropeanMicrowaveWeek），并在汽车论坛发表主题演讲。台下的两三百人中，有我的前同事、合作方和在德国的许多朋友，我的发言就像是给他们直接扔了一枚“炸弹”，我告诉他们：中国的智能化与电动化已经领先欧洲两三年了。发言引爆了论坛，让与会的欧洲车企负责人展开激烈讨论。
尽管在智能驾驶方向我们取得了阶段性的领先，但欧洲并没有在“沉睡”。想要彻底引爆智能驾驶技术的落地，大幅提升全球驾驶安全，作为新质生产力的一员，赛恩领动还要完成推动4D成像雷达感知方案在全球范围规模化量产化的使命。
此时此刻，我向自己发问：创业路上，最重要的是什么？“是一颗让中国成为全球技术起点的决心。”（作者李旭阳系赛恩领动[上海]智能科技有限公司联合创始人兼CEO）
原标题：中国将成为全球智驾技术落地的起点