上市首日破发，如祺出行大湾区打转
“截至2023年12月31日，我们战略性地专注于九个聚焦城市（其中大部分位于大湾区）”，和头部移动平台相比，如祺出行的地域性特点明显。7月10日，如祺出行在港交所上市，30港元的开盘价较35港元的发行价低了14.3%，2023年如祺出行营收21.61亿元，较上年增长58%，经调整净亏损5.41亿元，较上年扩大2%。如祺出行成立于2019年，2023年在大湾区网约车行业的市场份额为6.9%，排名第二，在中国网约车市场的市场份额1.1%，排名第八。
打开如祺出行，用户可以选择网约车、顺风车、自动驾驶、企业用车，但不是每个城市的用户都可用。“我们战略性地优先在聚焦城市配置资源，以快速渗透市场，实现快速市场渗透，其后利用在聚焦城市的成功，推动我们向邻近地区扩展”，所谓的聚焦城市，即大部分位于大湾区的9个城市。
2019年如祺出行成立，同年在广州上线网约车服务，2021—2023年营收10.13亿元、13.68亿元、21.61亿元，营收来自于出行服务、技术服务、车队销售及维修，超八成由出行服务贡献，这一板块分为网约车服务和其他两部分，2021—2023年网约车服务营收10.05亿元、12.45亿元、18.12亿元，占比总营收99.2%、91%、83.9%，其他业务即Robotaxi（自动驾驶出租车）服务、顺风车服务、营销及推广服务。
根据招股书，如祺出行于2020年推出顺风车服务并于2022年开始将Robotaxi商业化运营。如祺出行官网上，Robotaxi的字样在多处出现，上市仪式上，如祺出行CEO蒋华也强调了Robotaxi业务。
“如祺出行是全球首个推出有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的，已经在广州和深圳的中心城区提供服务，如祺出行的自动驾驶数据解决方案，以高质量数据闭环深度服务、智能驾驶技术研发。”他说，“我们将以今天为全新的起点，继续深耕自动驾驶赛道，以优质的服务回报广大消费者、客户和投资者。”
“如祺出行的投资方包括腾讯、滴滴、小马智行，有Robotaxi的基因，但这个业务还在商业化试点期，短期内不会给如祺出行带来营收”，比达分析师李锦清向北京商报记者表示。
业内人士更关注的是当下业务结构下网约车平台的造血能力。2021—2023年如祺出行经调整净亏损6.69亿元、5.31亿元、5.41亿元，毛损率从2022年的10.7%收窄至2023年的7%。如祺出行方面解释，“主要是由于车队销售及维修以及技术服务的收入有所增长，其中毛利率本质上高于网约车业务；及出行服务的毛损率有所改善”。
招股书显示，如祺出行向客户提供的每笔订单奖励由2022年的5.62元下降至2023年的5.28元，这是由于神通科技在有效提高渗透率后采取了更加审慎的客户奖励政策；每笔订单对司机的奖励由2022年的1.71元下降至2023年的1.46元。在成本方面，如祺出行向客户提供的每笔订单奖励由2022年的5.62元下降至2023年的5.28元；每笔订单对司机的奖励由2022年的1.71元下降至2023年的1.46元。
北京商报记者 魏蔚