极氪最好卖的车，就要来了
说一个反常识的事情，目前中国纯电新势力数一数二的极氪，只出了一辆「正常车」，也就是极氪007，一款中型轿车。
剩下的极氪001是猎装车，极氪009是7座大MPV，极氪X是个小SUV，虽然分类是紧凑型SUV，但尺寸明显偏小，已经曝光但还没有上市的极氪MIX则是6座MPV，可以说，极氪造车，就像游戏，看销量觉得它很认真，看车型仿佛在玩儿。
当然，站在消费者的角度，当然是选择越多越好，猎装车帅是帅，但通常比同系轿车要贵，但极氪001的定价，尤其是新款还算厚道；极氪X虽然卖得一般，但不失为一辆有意思的车；极氪MIX就更具巧思，是市面上为数不多能在车凑一桌麻将的车型。
此外还有专供高性能跑车体验的极氪001FR，以及专供高端商务场景的极氪009光辉般，都不是大众需求车型。
但是，想要销量大增，业绩上涨，有一个领域是不得不涉及的：中型SUV。
极氪7X首曝：中型SUV，中庸之道
就在前日，极氪副总裁林金文曝光了代号为CX1e的极氪新车伪装造型，微博话题是「#极氪首款家用SUV曝光#」，并表示正式命名就写在车身上。
五张图，一句话，但信息量还是可以琢磨下的。
首先是车型定位：家用SUV。这是对上理想了，当然，也对上蔚来第二品牌乐道了。
理想的L6789，加上Mega，主要市场就是家用，而极氪这边，极氪001、007和极氪X，都偏个人风格，极氪009完全就是商用场景，极氪MIX也是家用，但MPV更像是家庭的第二辆车，而非首辆。
第二就是造型，从灯组造型，还有前脸造型可以看出来和极氪007是同一风格，不似极氪001的运动感，属于新极氪风，和领克的区分度很大，再也不怕极氪领克分不清楚。
▲乐道L6
和智己LS6，以及乐道L6的溜背造型不同，极氪新车就没那么追求运动感和低风阻，反而是非常正常的家用SUV造型。这也意味着它的空间表现可能会更好，毕竟再怎么溜滑，只要溜背，都会对后排空间和后备箱空间造成影响。
关于这一点，极氪副总裁朱凌也在微博上讨论了一下：
风阻这个话题也随着电动车的普及被越来越多讨论。相比起燃油车而言，电动车更在乎风阻的主要因素除了能耗之外，还有一个原因是成本。燃油车的风阻成本更多的是由用户承担（油费）；而电动车的风阻成本直接是由厂商承担（电池）。所以风阻在电动车设计中非常关键。
但是汽车是个日用品，各方面的性能永远是一个平衡过程。过犹不及，单方面的极致一定是以牺牲其他方面的性能为代价的。对于家用SUV来说，空间和实用性非常重要。在保证续航里程有竞争力的前提下，我们宁愿自己多承担一些成本，也要把空间留给用户。
言下之意就是空间的优先级，高于风阻。
第三点就是卖点，后车窗印着「安全是检验豪华的第一标准」，意味着极氪会在这款车上继续捍卫「公路坦氪」的名号，更何况还是家庭用车定位，安全的重要性被提得更前。
挡风玻璃上方的凸起毫无疑问是激光雷达，这就意味着它在硬件上会支持浩瀚高阶智驾系统，估摸着和极氪007的方案类似，采用英伟达Orin智驾芯片，而不是极氪001那一套算力堪忧的Mobileye智驾方案。
虽然伪装车会隐藏不少细节，但极氪007上的蚌式前舱盖、无框电动外后视镜、隐藏式门把手、隐藏式水切应该都会来到这款极氪SUV上。另外，极氪007尾部复杂的凹凸印花看起来没有承袭下来。
就在刚刚，极氪宣布了这款车的正式名称和车身尺寸：极氪7X，长宽高为4825mmx1930mmx1656mm，轴距2925mm（极氪007轴距为2928mm，几乎一致），也说明了这款新车可以看做是极氪007的SUV版，所以很多信息也可以顺着猜下去：
与极氪007共享动力总成，基于800V架构打造，提供单电机和双电机两种版本可选。极氪007动力已经很强劲了，单电机版车型最大功率为310kW，峰值扭矩为440N・m；双电机版车型最大功率为475kW，峰值扭矩为710N・m。
作为参考，极氪007单电机后驱版搭配75度磷酸铁锂电池的CLTC续航是680公里，不过一般SUV的续航相比于轿车会打一些折扣。
极氪007的官方售价是20.99万到29.99万元，同平台的极氪7X作为SUV，售价可能会加个一两万，起售价很可能是21.99万或者22.99万。
巧了，比特斯拉ModelY和理想L6稍微便宜一点点，可以算是对手了，也很可能和采用BaaS租电方案之前的乐道L6在同一个售价区间。
题外话：为什么大家这么看好中型SUV市场？
对于追求规模和利润的车企来说，中型SUV市场，是必争之地，这是唯一一块既能卖出量，也能卖出价的市场。
以2024年6月为例，中国汽车市场的销冠是特斯拉ModelY，一共售出41110辆，售价区间是24.99万到34.59万。
下面基本上就是比亚迪海鸥、日产轩逸、大众朗逸这类卖10万元以下的刚需轿车车，接着是比亚迪元Plus这样的刚需SUV，售价10万多一点。
▲理想L6
接着就是理想L6，卖了23864辆，售价区间24.98万到27.98万元。
6月中国车市销量前十里面，轿车和SUV各占5款，但只有中型SUV这个赛道，能够出月售2万以上，起售价20万以上的车型。
时间维度再放宽一点，问界M7也一度是月售2万，起售价超20万的车型之一，现在月销量则稳定在15000辆以上。
再联想到蔚来想要借助乐道L6把量做上去，以及本身蔚来ES6就是主力车型和续命车型，几乎可以这么说，站在高端和销量的十字路口，唯一的交叉点就是中型或者中大型SUV了。
中国汽车市场业已成熟，各个细分市场都有竞争力十足的产品，电动化和智能化大趋势当中有个小趋势，就是有容量巨大的换车用户恰好处在了家庭用车需求年龄，需要把10多万的小轿车，换成20多万的中型SUV，更不用说家庭用户首购就会优先选择SUV。
这也是为什么乐道L6和极氪7X瞄准这个赛道，和理想L6以及ModelY直接竞争的原因。
目前来看，极氪各车型里面，极氪001是绝对大腿，6月极氪交付的20106辆新车里，极氪001卖了接近15000辆，极氪007卖了4000多辆，然后就是极氪X和极氪009都只有三位数销量。
所以说极氪目前销量不是两条腿走路，而是单腿跳的局面，这就需要极氪推出另外一条大腿。
如上所言，中型SUV是大家的共识，也是毫无疑问的唯一选择，就像蔚来对乐道L6的销量预期是月售2万一样，想必极氪也有类似的预期，极氪7X月销2万是目标，超过极氪001是正常操作。