天津这条轨道交通，最新进展来了→
转自：天津发布
8月8日，随着“新征程号”盾构机红色刀盘缓缓转动，由天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司建设、中建六局承建的天津滨海新区轨道交通B1线六标段云山道站至新北路站区间右线顺利始发。至此，该区间正式进入盾构掘进施工阶段。
轨道交通B1线云山道站项目施工现场
据了解，云山道站至新北路站区间右线长约850.2米，埋深10.508米至14.262米，区间隧道从云山道站始发，到达新北路站接收，采用土压平衡盾构法施工。区间沿线穿越云山道、河北西路等交通线，涉及地下多条既有管线。地形地质环境复杂，属于含淤泥质粘土、粉砂、粉质粘土地层，承载力较低，掘进姿态控制难度大，施工风险高。
“目前，我们要始发的是右线，从云山道站始发到达新北路站进行接收。在这个始发过程中，我们采用盾构机自带的自动测量导向系统控制盾构的姿态，确保过程中没有曲线、轴线的偏差，同时控制好前方土压平衡，确保盾构的安全。”中建六局桥梁公司轨道交通B1线六标段项目技术负责人邢振兴介绍说。
盾构机始发平稳推进
轨道交通B1线一期工程起自黄港欣嘉园，终至中部新城，沿线经过滨海西站、解放路商业区、于家堡金融区等重点地区，是沿核心区客流主流向布设的骨干线路，全长31.5公里，均为地下线，共设站22座，其中换乘站8座，设海平路站和塘沽站两处主变电站，黄港车辆段1处，盐田停车场1处。轨道交通B1线六标段作为全线的关键节点之一，其盾构始发为B1线顺利通车奠定了坚实的基础。
施工人员进行负环管片拼装
作为滨海新区南北向城市轨道交通干线，天津轨道交通B1线与津滨轻轨Z2线和Z4线形成换乘，构成滨海新区轨道交通基本网。B1线串联滨海西站、滨海站等重要交通枢纽，建成后能有效缓解滨海核心区南北向交通压力，极大方便周边百姓出行，带动沿线区域开发和经济增长，助力加快构建“双城”发展格局。