空中快线日趋“公交化”！山东天空“有点忙”→
转自：山东发布
“一直想去成都看熊猫、吃火锅，从济南乘飞机，两个多小时就能到达，每天有多个航班可供选择，非常方便。”刚过去的暑假，济南市民傅女士和家人去了趟成都。支撑旅客多样化选择的，是济南机场空中快线日趋“公交化”飞行，其中济南至成都“空中快线”日高峰可达22班。
更加便捷的空中之旅，是山东省机场管理集团（以下简称“山东机场”）不断涌现“新意”的一例。山东机场所见之“新”，有航空客货运输的新跃升，更有服务能级与功能边界的新拓展。
新跃升——
航网畅通暑运火热
当前，民航业正处于由恢复发展转向增量提质发展的新阶段。航线网络是民航提供运输服务的重要体现，反映了机场的通达能力。今年以来，山东机场累计执行航线390条，通航城市116个，持续加密骨干优势航网，“快线、准快线”航班整体达到33条，同比增加4条，航线网络通达性、便捷性进一步提升。
持续优化的航线网络布局带动客运市场复苏。刚刚结束的暑运，日照机场迎来客流高峰。“我们积极与航空公司沟通，新增和加密航线，新开宁波、太原、鄂尔多斯航点，加密武汉、南昌、哈尔滨航点。”山东省机场管理集团日照机场相关负责人介绍，上海、大连、武汉、重庆、成都等地出行热度较高，航线客座率在90%以上。8月，日照机场旅客吞吐量突破10万人次，创造自通航以来单月历史峰值最高记录。
截至7月31日，山东机场完成旅客吞吐量2185万人次，同比增长13.6%，较2019年同期增长4.6%。
货运市场也在稳步增长。截至7月31日，山东机场完成货邮吞吐量15.5万吨，同比增长17.1%，较2019年同期增长28.4%。各机场增航线、扩运力，创新服务，提升航空物流保障能力。烟台机场韩线周出港航班达30班，位居国内机场首位；威海机场开通郑州—威海—仁川全货机航线；日照机场开展货运包舱销售，推出包舱航线合并计费、异地优惠政策；临沂、东营和菏泽机场也有不同程度提升。
新进展——
“零距离换乘”未来可期
近日，济南机场二期改扩建工程综合立体交通枢纽迎来多个“新进展”。南主进出场高架桥实现全线贯通，宛如一条长龙连通机场高速口与航站楼。济南轨道交通3号线二期工程顺利通过项目工程验收，进入试运行阶段，11月底将正式引入机场。
今年以来，山东以建设交通强国山东示范区为总牵引，持续加大全省民航基础设施补短板力度。“目前，济南机场二期改扩建工程东飞行区工程提前完成全部施工内容，通过竣工验收。西飞行区工程全面进入高效饱和施工阶段，加快强夯地基处理和土方作业。济南首座、全省规模最大的地下高铁站——济滨高铁遥墙机场站也已入场施工。”山东机场建设指挥部总工办主任曹正龙告诉记者。未来，济南机场将集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等于一体，实现“零距离换乘、无缝化衔接”。
在这座现代化综合交通枢纽崛起的同时，山东多个机场扩容增效、新建项目提速推进。烟台机场二期工程正式建成投运，临沂机场改扩建工程、威海机场迁建项目、枣庄新机场等都有序推进。层次清晰、布局合理、功能完善的山东现代化运输机场群，正在加快成型起势。
新产业——
服务保障低空经济发展
7月初，山东省低空经济协会和山东省机场管理集团低空飞行服务有限公司相继成立，均由山东机场牵头组建。山东省低空经济协会吸引近300家产业链头部会员单位进驻，标志着全省低空经济领域进入体系化、专业化、规范化、协同化的新发展阶段。
低空经济是新质生产力的典型代表，更是培育发展新动能的重要方向。今年以来，山东机场拓展通航产业业务范围，加快布局低空经济赛道。以创建全国低空经济高质量发展示范区为目标，山东机场赋予这两家新成立的组织不同功能定位。协会将打造成为集低空经济布局规划、产业发展、市场开拓等于一体的综合性发展平台，公司则定位为全省低空飞行服务保障和智慧管理平台。
低空经济业态的发展，离不开机场的服务保障。“我们将持续做好通航空域集中申报，覆盖全省16市，飞服公司建成后，所有来山东的通航企业可以实现一站式申报。”山东省通用航空产业发展有限公司党支部书记周元升说。依托协会和公司的平台功能，山东机场将积极拓展低空经济新场景应用，统筹布局低空游览、无人机培训、航空研学、港口引航等新兴业态。