结构封顶、基坑开挖、节点验收：市域铁路示范区线、嘉闵线建设迎新进展
转自：上观新闻
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【编辑】吴侃俊、程小程
近期，示范区线4标西岑站主体结构顺利封顶、示范区线2标水乡客厅站基坑开挖施工正式启动、示范区线3标连续梁挂篮施工通过验收、嘉闵线11标金园五路站二阶段基坑开挖全面启动……上海市域铁路示范区线、嘉闵线迎来建设新进展↓
示范区线4标西岑站
主体结构顺利封顶
近期，随着最后一方混凝土浇筑完成，上海市域铁路示范区线4标西岑站主体结构顺利封顶，为下阶段车站钢结构及装饰装修施工奠定了坚实基础。
示范区线4标项目包含西岑站和相邻桥梁区间等土建工程，长度约为3.75公里。西岑站位于青浦区练西公路与G50沪渝高速路交叉路口东南侧，为地上三层侧式车站，车站总长220米，标准段宽23.5米，高3.9米，主体建筑面积约19105平方米，设2个出入口及1个安全疏散口，与轨道交通17号线西延伸工程西岑站一体化设计施工。
示范区线2标水乡客厅站
基坑开挖施工正式启动
近期，上海市域铁路示范区线2标水乡客厅站迎来建设新进展。随着基坑开挖施工关键节点顺利通过验收，标志着水乡客厅站正式进入基坑开挖阶段，为后续车站主体结构施工和盾构接收工作奠定了坚实的基础。
水乡客厅站位于青浦区沪青平公路西侧，沿沪青平公路南北向敷设，北至示范方路，南至陈道浜，为地下二层三岛五线车站，车站总长约1005米，是示范区线单体最长的地下车站，宽为13.8~55.3米，设5个出入口及5组风亭。车站主体基坑开挖最深处为25米，采用明挖顺作法，共设7个区施工，本次进行基坑开挖施工的为1区。
根据项目工可批复，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。
示范区线3标
连续梁挂篮施工通过验收
近期，上海市域铁路示范区线3标跨西旺港预应力连续梁挂篮施工顺利通过关键节点验收。这是示范区线首个连续梁挂篮施工，为后续全线连续梁施工奠定了坚实基础。
示范区线3标包括水乡客厅站（不含）DK44+197至DK39+187（不含墩柱）范围内的盾构区间、明挖段、桥梁区间等土建工程，全长约5公里。此次施工的预应力连续梁是主跨为72米的单箱单室结构，全桥共分为2个“0号块”现浇段、8个悬臂浇筑段、2个边跨现浇段和1个中跨合龙段，中支点梁高为4.8米，边支点和跨中梁高2.6米，桥面宽为11米。
根据初步设计批复，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。
嘉闵线11标金园五路站
二阶段基坑开挖全面启动
近期，上海市域铁路嘉闵线11标金园五路站迎来建设新进展：5区主体结构顺利封顶、2区基坑正式开挖，标志着车站一阶段主体结构全部完成，进入二阶段基坑开挖施工。
金园五路站位于嘉定区曹安公路与乐秀路交叉路口，为地下三层岛式车站，车站总长250米，设3个出入口及2组风亭。车站主体基坑开挖深度在26.5米至29.3米之间，采用明挖顺作法，共分5个施工区，1区、3区、5区为车站一阶段主体结构施工，目前已全部完成；2区、4区为车站二阶段主体结构施工。
嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
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