加强精细化管理，提高重庆物流枢纽运转效率
提高重庆物流枢纽运转效率是西部陆海新通道高质量发展的必然要求。通道运行以来，互联互通水平持续提高，2023年1~11月，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式共运输16.1万标箱，同比增长21%，货值245.89亿元。但调研发现，还存在以下问题：
一是枢纽功能体系不够完善，各枢纽运行效率有待提升。二是多式联运服务标准不统一，整体服务效率有待提高。三是枢纽经济发展水平不高，制约枢纽运行效率提升。
针对以上问题，提出三点建议：
第一，补短板，加快完善国际化枢纽功能体系。加快兴隆场编组站和鱼嘴铁路货运站北侧到发线等配套设施的建设。将珞璜港定为重庆主城港区，尽快启动九龙坡段延伸至珞璜港航道整治工程，将三级航道升级为二级航道，提升该片区的多式联运功能。支持在重庆南彭站（巴南）设立海关特殊监管区，实现与南彭B保关区联动发展。设立西部陆海新通道专项基金，对通道枢纽重点基础设施项目给予信贷优惠和资金补贴。
第二，促共享，牵头推进运行标准和规则统一。打造西部陆海新通道供应链和产业链数字化运行协作平台，前台部署在各省区，中台和后台部署在重庆，逐步实现跨部门跨区域跨行业的数字通道，服务西部陆海新通道全线。实现港口与铁路海关、重庆“单一窗口”的数据交换、信息共享，加快单证无纸化建设。推动铁路品名归类与编码规则改革，搭建海运和铁路货品管理的互认体系并与国际接轨，消除我国与国外的“标准壁垒”。
第三，优布局，提升枢纽经济发展水平。科学划分各枢纽功能，形成一次性、统一的跨区域、跨行业调度，减少企业物流交易成本，提升区域性综合经济效益。发展临枢纽园区配套功能、适配（站、港）产业，推动“站产城”一体化发展，推动综合客运枢纽向城市综合体转型、综合货运枢纽向物流集聚区转型。协同贵州、广西发展高水平互补智慧产业链，立足“南向开放、深耕东盟”，配套发展保税物流、国际分销、跨境电商、全球采购、总部贸易等业态，建立公共服务平台，建立东盟商务文化活动中心、东盟食品产业园，打造重庆与贵州、广西、东盟合作的“名片”。