新春走基层 | “镇上充电桩多了，可以放心开电车拉货了！”
“可以放心开车拉货了，现在镇上的充电桩很多，高速路口和村口旁也能找到充电桩。”正在充电站进行补能充电的陕西岐山货拉拉司机李师傅说，“以前不敢买纯电的小货车，现在充电桩多了，来回补电方便，经济又实惠。”
随着国家新能源汽车下乡利好政策的持续出台，新能源汽车越来越受到农村消费者的欢迎。充电桩作为基础配套设施，其建设情况是新能源汽车下乡的关键。
今年春节假期，中国证券报记者在陕西省岐山县看到，多个村庄已经建设第三方充电站。由于毗邻连霍高速，蔡家坡镇水寨村口新建的特来电充电站，20个充电车位几乎停满新能源汽车。“以前过年回老家没地方充电，现在充电站越来越多，我和家人也放心开着电车回家。”从广东佛山自驾返回陕西老家的王先生说。
加强村镇新能源汽车
充换电设施建设
记者从当地村委会了解到，该充电站在2023年7月开始建设，2023年9月投入运营。20个充电桩不仅可以满足私家车充电，也可以满足物流车、大巴等全类别新能源汽车充电。该充电站日充电可达1.2万度，每年可减少碳排量183.96千克。
此外，记者也从国网陕西省电力公司了解到，目前已基本实现充电站“县县”全覆盖。截至今年2月，国网陕西省电力公司已建设848座充电站，包含5595个充电桩。
2月3日发布的2024年中央一号文件，明确提出推进农村电网巩固提升工程，推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。
记者注意到，2023年中央一号文件提出“鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡”；今年中央一号文件则提出“加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设”，这也是中央一号文件首次提出该任务。
国家发改委相关负责人此前表示，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。
国家能源局数据显示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859.6万台，同比增长65%。充电基础设施体系规模持续扩大、网络加快完善，截至2023年底，全国共有6328个服务区配建充电设施，占服务区总数的95%，北京、上海、河北、安徽等15个省市高速公路服务区已全部具备充电能力。截至2023年底，广东、广西、海南、江苏、湖北等12个省份已经实现了充电站的“县县”全覆盖、充电桩的“乡乡”全覆盖。
释放新能源汽车消费潜力
乘联会数据显示，2023年，国内新能源乘用车累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%，渗透率为34.7%，较2022年的28.1%增加6.6个百分点。
随着政府对新能源汽车的政策支持不断加大，新能源汽车下乡的潮流也愈发明显。
今年1月，山东省商务厅宣布将组织开展“2024山东新能源汽车百场下乡活动”，推动新能源汽车下乡，助力新能源汽车产业高质量发展。活动以“智惠生活绿动乡村”为主题，集聚各方资源，省市县三级联动，全年组织开展百场活动。山东省商务厅将安排专项资金支持省级汽车下乡巡展活动，期间发放新能源汽车消费券，协调金融机构出台汽车信贷支持举措，鼓励车企出台购车优惠措施。
企业方面，比亚迪在布局未来充电网络时将村镇纳入布局范围。2023年5月，广汽埃安宣布由广汽集团与广汽埃安联合控股的广汽能源科技有限公司与中国石油广东销售公司签订战略合作协议，全面发力新能源车下乡，并就充换电站能源生态建设、汽车销售及相关增值服务开展合作，预计到2025年在农村地区建成超过100万个充电终端。
审读：任明杰
编辑：焦源源