铁路万吨巨轮“掌舵者”在春运里的一天 往返于琼州海峡南北港10余次
新海南客户端、南海网2月20日消息（记者王小畅通讯员向勇刚）19日，春运第25天，铁路南北两港的待渡场及港外公路上依旧是车水马龙，一片繁忙景象。
当天9时30分，铁路万吨巨轮的“掌舵者”粤海铁4号C班船长陈凤武早早就等候在船员交接班会议室，开始了他一天的紧张工作。
当本班船员先后赶到接班会议室后，陈凤武首先把提前了解到的当天气象潮汐、航班计划等情况向班组成员做了介绍，然后嘱咐道：“春节假期虽已结束，但客流车流持续高位，我们绝不能掉以轻心，降低标准，驾驶、轮机、客运各专业组人员要各司其责、通力配合，继续保持平安、有序、温馨的春运态势，确保过海旅客车主生命及财产安全”。
9时50分，陈凤武登上粤海铁4号，只见他一头钻进船舶驾驶室，一边核对船舶及船员证书有效情况，查看船舶因特灵、电罗经、雷达等关键设备运行状况；一边习惯性翻开航海日志、船长交接班记录本核实相关信息，遇有疑问时，则反复和上班船长进行核实，直到完全弄清楚后才在《航海日志》上签下自己的名字，正式接过船舶“指挥棒”，当起“掌舵者”。
在旅客、车辆登船过程中，陈凤武并没有闲下来，而是一会盯看视频监控，一会又走到驾驶台侧边，从窗口探头观察现场作业进度，时不时还拿起对讲机提醒工作人员做好人车分离、安全检查、车辆分类摆放、绑扎系固等工作，强调要预留好消防（逃生）通道，避免出现车辆压黄线等情况的发生。
驾驶室里的陈凤武船长眼观六路、娴熟指挥，船舶10多个工种、30余名工作人员各就各位、争分夺秒，有的指挥车辆有序停放，有的绑扎系固，有的引导旅客登船......万吨巨轮之上，火车、汽车甲板和船舶客舱内，到处上演着一幅幅工作人员挥洒汗水、辛勤劳作的镜头，大家齐心协力、同频共振，很快便完成了当航次的旅客登船、车辆装载作业。
10时30分，随着港口调度开航指令的下达，陈凤武也迅速下达离泊指令：
“大副、二副，船头船尾解缆。”
“艏左30。”
“右舵20。”
“双车进二、进四。”......
随着一道道指令的发出，铁路万吨巨轮粤海铁4号缓缓驶离港口，一路向北乘风破浪而去。而陈凤武即将在这个班中坚守20多个小时，驾驶铁路万吨巨轮往返于琼州海峡南北港之间10余次，航行约125海里。
海南铁路海口机辆轮渡段船管中心主任杨日辉介绍，船长作为船舶的“掌舵者”，负责整个船舶安全，是一个非常重要和关键的岗位，其专业性、综合性要求都非常高。不仅得对船舶装载规定、配载要求了如指掌，还要清楚地知道当时船舶所处海域状况、风向风力、潮汐水流等情况。同时，对客流车流、船舶设备运转等情况也要心中有数。另外，还要与海事、交管、港口等多个部门衔接沟通。船长陈凤武能让众多岗位同频共振，让生产有序、航班安全正点。
南海网版权声明：
以上内容由南海网原创生产，未经书面许可，任何单位及个人不得以任何方式或理由对上述内容的任何部分进行使用、复制、修改、抄录、传播或与其它产品捆绑使用、销售。如需转载，请与南海网联系授权，凡侵犯本公司版权等知识产权的，本公司必依法追究其法律责任。电子邮箱：nhwglzx@163.com.
责任编辑：章慧