东方枢纽上海东站建设有新进展！未来，TA是这个样子→
转自：上观新闻
东方枢纽上海东站
建设取得新进展！
地下部分基坑
以及桩基础开始施工支护工程
完成约70%
位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站，总建筑面积达138.7万㎡，其中高铁站房有16万㎡，站场规模14台30线。建成后，它将成为上海第二大铁路客运站，仅次于上海虹桥站。建成后，它将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。
在高铁客站，东方枢纽上海东站引入航空模块，深化空铁一体化，实现航站楼完整换乘功能。届时，空铁换乘会更加便捷。未来，这里还将接入沪苏通铁路二期和规划沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁和上海至南京至合肥高铁等。
据悉，东方枢纽上海东站与上海虹桥站将通过上海机场联络线完成连接，并接入两港快线（南汇支线）、铁路东西联络线等，形成“5条市域铁路+2条市区线+多条局域线”的布局。
据了解，上海机场联络线全长68.6公里，在上海市途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，设有虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、规划航站楼、上海东站等9座车站。列车在虹桥枢纽和东方枢纽两大枢纽之间的运行时间，可控制在40分钟之内。
设计建设上，东方枢纽上海东站采取一系列新举措，如打造超低能耗铁路客站枢纽，制定符合建筑特点的被动式节能措施；高铁客站设空铁物流等等；高铁客站咽喉区上方实施城市综合开发，总开发量24万㎡，将出站到最近商业功能区的时长缩短至1分钟之内。
此外，该站采用立体交通组织系统模式，通过高铁与市域铁路站场拉开的空隙，打造中央换乘光谷，串联起地铁、出租、公交、市域铁路等城市配套交通设施，形成上下贯通的空间，实现5分钟内覆盖大多数换乘方式。
不仅如此，该站采用光伏建构一体单元式屋盖的铁路站房，致力于降低全生命周期碳排放，并整合建筑立面美观、机电一体化、绿色低碳等设计理念。
编辑：吴百欣