那些被电动化淹没的合资品牌，你有多久没有听到它们了？
在当下，不提新能源车感觉都跟这个时代落伍了，越来越多的车企开始加速进入电动化时代，通哥只想感叹：这一切都太快了，快到让某些品牌都有些措手不及了！
今天，咱们就来说说那些被电动化淹没的合资品牌！
第一个：长安马自达
自从2021年一马和长马合并后，马自达在国内的合资工厂就只有一个了，本以为合并后的马自达会迎来新的辉煌，结果却成了市场热度的边缘人。
通哥翻看了马自达2022年的销量数据，一共卖出10.8万辆，还是不错的，但是，相比2021年来说直接下跌了41.2%，再下一点就是腰斩了，这也是马自达连续5年下滑了。
进入2023年，马自达的情况并没有好转，在刚刚过去的1月和2月，马自达再次交出了惨淡的成绩单，其中1月销量4024辆，2月3863辆，按照这个节奏下去，2023年大概率还是会继续下跌。
一方面，马自达在3月初停产了旗下的CX-8，CX-4以及阿特兹三款车型，这也让马自达在售产品线压缩到仅剩下5款车型，其中仅有一款纯电车型-CX30EV，关键是这还是一款油改电车型。
截止目前，马自达在2023年的新车计划目前只有一款CX50，在油车价格已经崩盘的今天，这款车恐怕很难撑起今年的市场销量。
不知道大家有多久没有听过马自达了，这个品牌跟它的调性一样，总能让喜欢它的人欲罢不能，却让不关注它的人似乎都忘了它的存在。
第二名：广汽三菱
你有多久没有看到三菱的新车了？
通哥特意去翻了一下三菱的在售车型，发现仅有欧蓝德，劲炫，奕歌三款车型，而且这几款车型的销量都显得非常惨淡，在去年三菱仅仅在国内市场投放了一款全新车阿图柯，可以说完全跟不上市场的节奏。
近期，三菱有一款新车将到来，不过，通哥觉得应该没有多少人有关注过它，这是一款预售价27-30万的进口皮卡车型，本就属于小众市场，加上价格也不便宜，恐怕在国内市场难有声浪。
在2022年，三菱在中国市场卖出了36159辆，但是，按照2023年1月卖出1200辆和2月934辆的表现，今年恐怕会出现明显下跌，毕竟，三菱旗下目前还没有一款新能源车型，在大家纷纷进入电动化的时代，三菱显然已经掉队了。
对于三菱这个品牌，通哥依旧停留在帕杰罗的威名上。只能说，这么多年，三菱真的越来越没有存在感。
第三名：上汽大众斯柯达
近两年，斯柯达好像停滞不前了，目前在售的车型和三年前保持一致，还是明锐，速派，科迪亚克等车型，每次换新都是作为小改款而来。
作为上汽和大众旗下的合资品牌，斯柯达很多车都是与上汽大众作为姊妹车型存在，比如说科迪亚克和途观L，平台一样，动力一样，而且价格还要更低些，但是，就是卖不动。
这个问题通哥此前有了解过，一方面斯柯达在国内的品牌影响力达不如大众，另一方面，斯柯达虽然性价比更高，但是，在某些细节的用料上确实不如大众来的扎实。
久而久之，斯柯达也成了那个被遗忘的品牌，加之大众集团在ID.系列上的大力投入，对于斯柯达的照顾也远不及当初了，或许，在大众集团内部也在思考是不是要放弃了。
在2022年，斯柯达在国内卖出了44770辆，不过进入2023年，斯柯达也遭遇了与前面两个品牌一样的惨淡，1月份销量2000辆，2月份2000辆，如此相同的的数据让通哥感觉斯柯达是不是被限制产量了，相信3月份销量出炉后会给我们答案。
截止目前，斯柯达规划的电动车型要等到2026年，不知道到了那个时候，还有多少人会觉得这个品牌！
总结：
进入2023年，国补的退出，通哥就曾预测过今年必定是大战的一年，也将是不少销量惨淡品牌生死抉择的一年。在2022年，英菲尼迪退出了，今年，估计会有更多的品牌退出中国市场，你觉得会有谁？