上海又一"换乘王"来了!涉5个区,有18座车站能换乘!串联多个地标
转自:新闻坊
经过5个区
全线设34座车站
其中换乘车站超一半
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上海地铁又一“换乘王”
贯穿南北的19号线正式开工
首个车站
进入主体工程施工阶段
3月17日,随着长约41米的钢筋笼开始吊装,19号线江杨南路站首幅地下连续墙启动施工。这标志着19号线首个车站正式进入主体工程施工阶段。
地墙的设置,能有效加强地下结构的稳定性,也是基坑下挖、盾构作业的前提,其施工精度和质量都格外关键。
中铁上海工程局上海19号线项目经理沈元首:
我们有专门的测量队伍,对周边的地表地貌,包括既有结构都有实时监测,便于控制;包括我们的地墙成槽,有远程的红外精准测量系统,保证了地墙成槽的精度。
建成后,该站将与
目前正在建设的
18号线二期江杨南路站
形成同站换乘
成为吴淞创新城的
主要枢纽节点之一
申通地铁建设集团19号线江杨南路站项目经理彭文俊:整个19号线的江杨南路站分成ABC三个区,其中A和C区,它的顶出风亭是和18号线二期作为共用,也是18号线二期运营的必备条件,计划整个土建施工于2025年1月30日完成。
轨交19号线
是名副其实的“换乘王”
预计有18座车站能换乘
作为上海南北走向的又一条大动脉,上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站,终于宝山区宝山站站。
线路主要沿景洪路—华泾路—过黄浦江—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—过黄浦江—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—规划呼兰路—铁山路等道路走行,线路全长约46.168公里,全部采用地下敷设方式。
全线设34座车站、2座中间风井,其中换乘站18座,平均站间距为1.39km。全线设2座车辆基地,澄江路车辆段(与23号线共用)和铁山路停车场。
19号线还将途经5个区
两次穿越黄浦江
串联起高铁站、北外滩、陆家嘴等
多个重要功能区
上海市轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区,弥补前滩、世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失。
扩大轨道交通覆盖范围,衔接铁路宝山站,提升枢纽轨道交通集散服务和可达性,通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘,并分流线网中平行段线路客流压力,进一步完善网络功能。