济南北部形成“T”形高铁网
齐鲁晚报记者 于泊升 程凌润
4月19日,齐鲁晚报记者从济南市发改委了解到,今年1月,国家发改委批复了济滨高铁(京沪高铁辅助通道联络线)可研报告,现正在推进初步设计报批工作,计划年内开工建设。德商高铁已开展规划研究工作,力争在“十四五”内实施。
商河高铁站为新建站
德商高铁、济滨高铁穿过
新建德州至商河铁路是山东省北部沿海通道组成部分,鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道,也是国家“八纵八横”青银通道的辅助通道。记者从济南市城乡交通运输局了解到,德商高铁全长约73.8公里,设计时速暂定350公里,没有隧道工程,桥梁占比达84.67%。线路呈西东走向,西起石济客专德州东站,途经陵城、临邑,东至商河南站,全线共设4座车站。从地理位置上看,德商高铁是济南都市圈与东营滨州、烟台威海都市区及青岛都市圈的便捷通道,对于加强省会经济圈内部兄弟城市连接,以及连通胶东经济圈有重要意义。
商河高铁站为新建站,除引入德商高铁外,济滨高铁也从该站穿过,两条铁路线将在商河交汇形成“T”字形高铁网。
早在2018年,济滨高铁就已纳入山东省综合交通网中长期发展规划。今年1月,国家发改委正式批复《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告》,同步建设津潍高速铁路至济南联络线,即济滨高速铁路。
记者从济南市城乡交通运输局了解到,济滨高铁自济南东站引出后,向北经历城区、遥墙机场、章丘区,上跨黄河经济南市济阳区、商河县,向东经滨州市惠民县、滨城区,接入滨州站,济南境内设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河站4个车站,工程正线全长145公里,其中济南境内线路全长92.7公里,力争2022年底开工建设。建成后,济滨铁路将串联济南、滨州、东营,填补滨州、东营等城镇节点与济南的联系短板,全面实现省会经济圈半小时直达目标。
经十路东延工程
离开工又近一步
经十路东延工程,即国道309济南章丘至淄博界改扩建,目前已公布中标公告,标志着国道309改扩建离开工又近一步。该项目起点位于济南章丘区与淄博周村区交界处,向西沿原有国道309布线,经台头村、韩家庄、官庄街道、山东技师学院新校区,到达项目终点胡山大街交叉口处。路线全长11.5公里,全线均为老路加宽改建。拟建项目采用双向六车道一级公路技术标准,设计时速80公里,路基宽度58米。
国道309是威海到兰州的一条东西向干线公路,全线2000余公里。济南经十路就在这一干线公路上,章丘胡山大街以东的国道309段拓宽后,经十路可通过国道309串联到济南淄博界,改扩建后的道路交通承载能力将大大提高,经十路作为济南城区的中轴线,通过扩建国道309,经十路的辐射带动能力可以继续东拓到更远的地方。