上海车展|电动四驱哪家强?哈弗枭龙MAX搭载的Hi4举起了右手
4月18日,哈弗品牌携旗下哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型亮相上海国际车展。
其中,首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX,无疑是本次哈弗展台的最大亮点。作为哈弗品牌的全新产品序列,哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计,真正为用户带来“全工况效率最优,全场景驾驶无忧”的全新体验。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱先生向到场的嘉宾和媒体表示:“当有人还在努力劝说用户,新能源如何省钱时,哈弗已经在关注用户在驾驶场景中的情感响应;当有人还在论证电池的形态和容量之时,哈弗双手递给用户一个超级电四驱。如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本,那么Hi4必将成为新能源时代的电四驱标杆。”
具体来看,哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4,其中H(Hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4(4WD)代表四驱系统。Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计,能够赋予车型多重驾驶性格,打破新能源汽车无操控的传统认知,为新能源主流市场用户提供节能环保、驾乘安全、操控性能不舍其一的高阶驾驶乐趣。
此外,全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”,通过前后轴双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构,拓宽用户用车场景。而iTVC智能扭矩矢量控制系统的则实现了行业技术的“新突破”,依托电机旋变对车速的高精度的感知,iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,有效抑制低附路面的打滑,以及过弯时的转向不足或转向过度趋势,提升操控稳定性和驾驶安全性。
最后,机电耦合传动系统也为用户带来了使用场景上的“新高度”,创新设计两挡机电耦合单元,实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求。
封面新闻记者李继龙