加码“聚合模式” 哈啰打车已接入花小猪等聚合平台
新京报贝壳财经讯(记者陈维城)记者4月20日获悉,哈啰打车已接入花小猪打车服务。截至2022年末,哈啰打车自营运力服务城市接近40座,数量较2021年底(接近30座)小幅上涨。从区域分布看,哈啰打车仍主要在广深大湾区、长三角经济圈、川渝经济圈深耕。
新京报贝壳财经记者了解到,去年12月,哈啰特惠快车正式接入花小猪。截至目前,哈啰已经实现高德支付宝小程序、百度地图、美团等聚合平台全接入。
哈啰打车相关负责人介绍,“通过开放合作,用户可以在多个渠道使用哈啰打车特惠出行产品;接入聚合平台还能够帮助广大司机群体增加订单和收入。最终司机只要在哈啰打车平台,就可以一站接到外部所有主流聚合平台的订单。”
近年来,交通部顺应移动互联网发展趋势,大力推动网约车行业创新发展,涌现出了为网约车提供信息撮合服务的“聚合平台”,通过汇聚多家网约车平台的方式,向用户提供“一键全网叫车”服务,为网约车平台导流,被称为“平台的平台”。
聚合模式在2018年前后出现并兴起。2018年9月,哈啰宣布接入嘀嗒出行服务,并与首汽约车开展网约车业务合作。2019年4月,美团打车宣布上线“聚合模式”,接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商开展网约车服务。随后,滴滴出行,以及高德地图等导航平台也推出聚合模式。
2022年以来,网约车行业“聚合模式”更是热度回升。当年7月,华为聚合打车平台Petal出行上线,微信内测腾讯出行。目前网约车聚合模式已经聚集百度、美团、高德等平台,随着华为、腾讯等巨头入局,聚合模式更加活跃。
哈啰打车相关负责人介绍,截至2022年末,哈啰打车自营运力服务城市近40座,较去年底小幅上涨。不同于行业企业,在城市开拓方面,哈啰打车保持着稳健节奏。但在所有已开通城市,哈啰都能够快速步入一线阵营。在部分重点城市,尤其是运营时间较长的,哈啰打车经营毛利已经转正。
近年来,抽成已成为互联网平台需要直面的问题。2022年,交通运输部将“实施交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”作为2022年更贴近民生实事之一。近日,交通运输部还发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》。
哈啰打车相关负责人介绍,哈啰打车一直坚持低佣金和技术服务费率,比例约为15%,低于交通部公布的行业普遍水平(18%-30%)的低值。平台主动让渡收入,也可为乘客实现实惠出行价格,真正实现了低佣金让司乘双向奔赴。
“哈啰打车也是开放聚合网约车模式拥护者,截至目前,哈啰自营运力已经实现市面主流聚合平台全接入,帮助广大司机群体增加订单和收入,同时能够给多平台乘客提供更多实惠选择。”该负责人表示。
校对陈荻雁