戈壁滩上为“大漠新丝路”钢轨“塑型”
转自：中工网
原标题：戈壁滩上为“大漠新丝路”钢轨“塑型”
工人日报-中工网记者邢生祥通讯员赵风斌路龙
6月17日，天色微曙时，在位于青海柴达木腹地的格库铁路小灶火站1股道，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段打磨车间的职工们已经开始对GMX-96X型打磨车进行作业前的检查。
格库铁路被誉为“大漠新丝路”，每天往来于这条线路上的列车密度比较大，车轮频繁的碾压冲击和摩擦，很容易在钢轨表面形成波浪裂纹、肥边、毛刺等病害，从而影响到行车安全。及时打磨钢轨，消除这些潜在病害，给钢轨重新“塑型”，成为打磨车间职工日常主要的工作内容。
9时整，“天窗”命令下达，随着一声嘹亮的汽笛声，GMC-96X打磨车缓缓开出小灶火站，驶向小灶火与大灶火站之间的K124+142至k125+820作业区段。
“区间作业时，大家要严格落实安全互控措施，仔细校对输入作业参数。”施工负责人打磨车间副主任黄得飞大声安排。摘下作业装置保险链、下放打磨小车、核实打磨砂轮高度，很快，各号位操作人员有序忙碌起来。
GMC-96X型打磨车由五节车体组成，全长114米，共装有96个电机打磨砂轮，作业时速达16km/h，打磨精度可达0.1毫米，通过打磨，可修复钢轨廓形，修正轮轨关系，提高列车运行的平稳性。
“砂轮转速1600转，左右钢轨打磨头已激活。”“作业参数输入模式61，砂轮正常。”对讲机中陆续传来各号位的汇报声。一时间，机声轰鸣、火花四溅，打磨车化身一条“火龙”，车体下方拖着两道明亮的火焰，在钢轨上匀速前行。驾驶室内，驾驶员于明珠正目不转睛地盯着操作屏上各个仪表状态，这些仪表实时反映着打磨设备的运转情况，根据仪表数据及时调整作业参数，确保钢轨“塑型”恰到好处。
为确保打磨质量，每次施工前，打磨车间都会对即将打磨的线路状态进行详细的调查，利用廓形仪对钢轨高低、轨距、水平等进行测量，认真分析钢轨廓形、切削量、磨面宽度等技术指标，确定好具体的打磨参数，并对施工区段的钢轨状态、曲线半径等要素进行技术交底，科学制定打磨方案，逐段进行打磨。
“打磨钢轨是个精细活儿，要恰到好处，打磨浅了除不了病根，打磨太深又会影响钢轨寿命，所以打磨标准一定要‘量体裁衣’。”打磨车间线磨工区工长陶臻介绍说。经过3个多小时的不间断打磨，12时整，当日“天窗”结束，职工们共计完成对6公里线路的4遍打磨任务，经过打磨，钢轨表面光洁如新，在高原耀眼的阳光下熠熠闪亮。