“一车传三代”的丰田车价格大跳水，是被迫之举还是“卷价格”策略？
转自：上观新闻
持续不休的车市价格战，让多数车企的日子越来越煎熬。
6月18日，一汽丰田官方微博发布消息，即日举行24小时限时特卖会。曾被誉为“一车传三代，永远开不坏”的丰田卡罗拉价格大跳水，其中，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。据悉，享受上述优惠的车型，仅限79800台。对于置换用户，一汽丰田方面会提供相应的置换补贴。
在汽车市场上，作为全球最畅销的车型之一，丰田卡罗拉一直以其卓越的品质、可靠性和耐用性而著称。如今价格大幅下降，引起了广大消费者的关注和热议。
日系车市场份额持续下滑
一汽丰田车销量跌出前十
全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，5月一汽丰田零售销量54650辆，同比下滑21.9%，位列厂商零售销量排行榜11名，4月一汽丰田在汽车厂商零售销量排行中位列第9名。跌出排行榜前十的一汽丰田，其拳头产品卡罗拉零售销量受到重挫，5月零售销量仅为7693辆，较去年同期的17080辆同比下滑54.96%。
不止一汽丰田，日系车在华的市场份额呈现了显著的下滑趋势。公开数据显示，日系品牌在中国汽车市场的份额已从2020年的24.1%下滑至2023年的17.0%，连续三年下滑。进入2024年，这一趋势并未扭转。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来，日系车销量下滑与汽车行业的发展趋势有关，燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌凭借新能源车加快抢占合资品牌部分市场，但日系车企的新能源汽车处于弱势地位，日系车市场份额出现下滑。
燃油汽车“花式”打折
降价背后的底层逻辑
不止是日系燃油车，今年以来，很多燃油车品牌也主动加入降价大军，奇瑞汽车、上汽大众旗下途昂品牌等部分燃油车型开始降价，瑞虎5x、瑞虎3x、艾瑞泽5系以及欧萌达等车型限时综合优惠在6000元至1.9万元不等。
某专业人士分析，新能源汽车的兴起，是导致燃油车降价的原因之一。随着电动化，智能化，网联化等技术方面发展和政策的支持，环保节能的新能源汽车市场呈现快速增长趋势，并且逐渐蚕食燃油车的市场份额。
公安部数据显示，2023年，全国新注册登记汽车2456万辆，较2022年增加133万辆，同比增长5.73%。其中，新能源汽车达到743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，同比增长38.76%。据中国汽车工业协会数据，2024年1—2月，新能源汽车在国内的产销同比继续保持高速增长，其中新能源车销量达到120.7万辆，同比增长29.4%，市场占有率达到30%。
这些数据表示新能源汽车已然成为汽车行业的重要力量，且对燃油车造成了巨大的竞争压力。
为了应对这种变化，一些燃油汽车的品牌不得不降价，以降价来吸引消费者。
除此之外，预计今年7月1日即将登台较为严苛的排放标准的国六B是燃油车价格大跳水的另一大原因。
大众新闻记者采访到了山东汽车自媒体联盟副会长吴磊。吴磊分析到，国六排放法规引入了RDE（实际行驶污染物排放测试），用以监控车辆实际行驶过程的排放水平。国六法规对RDE限值的要求增加了整车开发难度，也给发动机系统功能匹配带来了巨大挑战。有些车企为了达到排放标准，不得不使用GPF颗粒捕捉器，但长期使用后会导致车辆动力受限，影响发动机的动力输出，这种情况并不仅仅表现在丰田车上。这意味着，对于不符合此标准的车企，必须在7月1号前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。
新能源汽车加入价格战
策略背后的市场动力分析
吴磊表示，随着技术的进步，部分原料和技术的价格降低促使新能源汽车的生产成本缩减。同时政策的扶持，如减免车辆购置税、免收高速公路通行费等，促使新能源车企有空间降低价格以吸引更多消费者。
“很多强势传统车企准备转型为新能源汽车生产商，而新能源车企为了抢先占领市场份额，让传统车企无法形成与其竞争的实力，也会通过压缩售价达到目的。甚至有些新能源车企会为此负重前行，如某瑞的一款新能源车型，已经完成生产与面市，为了提高产品的吸引力，售价比生产成本还要低约6000元，硬着头皮去扩大销售量。经济领域竞争是残酷的也是合理的”，吴磊说。
在成熟的市场环境中，无论是燃油车还是电动车，合资品牌还是本土品牌，每种选择都有其独特价值。消费者应根据自身需求和偏好，理性选择最适合自己的产品。
（大众日报·大众新闻客户端记者吕继萌）