西安这两条道路改造完成
日前
经过40余天的奋战
西安市咸宁路、明光路
两条道路改造工程完成
咸宁路:旧貌换新颜
人车“各行其道”
咸宁路为西安市东南部连接一环路、二环路、三环路及绕城高速的重要道路,本次改造西起环城东路,东至纺正街,道路全长约8.3km,道路红线宽度40-50米。
据了解,该道路沿线主要为高校、大型国有企事业等单位,人流量、车流量非常大,全线与22条道路相交。此前主要存在交叉口面积大、管理粗放,公交站位置与形式不合理,行人过街无二次等待区,智慧交管设施覆盖率低等问题。
据西安市住建局工作人员介绍,针对咸宁路,主要从路段秩序重塑,交叉口集中治理,主路畅通,辅路提效等四个方面进行微改造。其中包括改造交叉口10个,公交车站点迁移15处,非机动车从公交站台后绕的港湾式改造14处。
7月18日上午,记者在咸宁路和兴庆路交叉口看到,东北角、东南角均设置了交通导流岛和右转专用道。机动车、非机动车辆、行人各行其道,井然有序。
同时,充分照顾到不同人群的出行习惯。通过对公交站进行港湾式改造,非机动车从站台后绕,避免因公交车停靠对非机动车的干扰。
此外,改造中还规整沿线掉头位置,减少因车辆在路段随意掉头导致主路交通通行效率低下、交通安全性差的问题。对路口的非机动车道施划绿色抗滑薄层、人行道重新施划斑马线,明确非机动车、行人的路权。
对沿线分隔带开口整合,保证车辆进出主路安全有序,减少交通冲突点;提升交叉口及路段的交通管理设施,保证交通的智慧化、数字化管控。
全路段平均拥堵指数降低15%
在兼顾行车舒适性的同时,不忘美观。记者了解到,改造中在部分黄土裸露的分隔带补栽乔木和灌木,在交叉口导流岛端头的三角区域种植时令花卉,让路边环境更优美。
根据相关测算,经过系统治理后,咸宁路全路段平均拥堵指数降低15%,全路段高峰时段平均运行速度由改造前的约14.2km/h提升至约17.0km/h,提速13%~25%,平均通行时间缩短约4~7分钟。直行车道连续率≥95%,非机动车道连续率100%,人行道连续率100%,大型交叉口智慧化覆盖率100%,分隔带开口与主路冲突点减少52处。
明光路:通畅又美观
明光路连接莲湖区、未央区、经开区、秦汉新城等区域,是疏解城北区域中长距离过境交通的重要通道。本次改造明光路工程范围南起红庙坡路,北至元朔大道,道路全长9.3km。
据市住建局工作人员介绍,明光路此前除了存在交叉口通行效率低、行人过街无二次等待区、智慧交管设施覆盖率低等共性问题外,还存在转向交通不畅,沿线违章掉头、违章停车现象普遍、部分公交站形式和位置不合理等突出问题。
记者了解到,明光路与凤城五路交叉口是明光路改造的重要节点。改造前,该交叉口西侧为双向9车道,东侧为双向6车道,南北两侧均为双向7车道。四个方向车道严重不匹配,直行和转向交通的通行效率都很低,早晚高峰时段呈现长期拥堵的状态。
7月18日,站在改造后的交叉口记者看到,此处车流顺畅,非机动车与机动车有序通行,尤其是行人、非机动车过街通道的彩色涂层尤为醒目。
仔细观察发现,该路段交叉口设置导流岛和右转专用车道,四个方向新增中分带,还设置二次过街等待区。行人过马路时可在等待区安全等候,车辆通行非常顺畅。行人、非机动车的过街通道还设置成彩色涂层,明晰路权,引导人、非、车各行其道。
据工作人员介绍,改造后的明光路与凤城五路交叉口,高峰时段交叉口的通行能力提升了14%。
全线平均拥堵指数降低21.27%
记者了解到,改造后的明光路,全线平均拥堵指数降低21.27%;高峰时段平均运行速度由改造前的约14.0km/h提升至约16.5km/h,提速12%~17.8%,平均通行时间缩短约4~6分钟;车道连续率方面,直行车道连续率≥95%,非机动车道及人行道连续率达100%,大型交叉口智慧化覆盖率达100%,减少5处信号灯控制交叉口。
来源:西安发布
本期监制:杨丽
本期编辑:舒欣