喝杯咖啡电就充满了！多地超充站投入运营！
最新数据显示，截至今年7月底，全国充电桩数量达到1060.4万台，同比增长53%。其中，大功率充电正成为中国充电桩行业的新亮点。什么是大功率充电？它的应用主要集中在哪些场景？一起了解↓
喝杯咖啡电就充满了！大功率充电桩数量增幅明显
今年以来，我国新能源汽车市场迅猛发展，充电桩作为重要的新型基础设施，各地正在加速布局，规模不断扩大。目前，新能源汽车的技术水平突飞猛进，比如最新的800V充电技术，能达到5分钟续航200公里，实现“喝一杯咖啡充满电”的速度。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟相关负责人介绍，大功率充电桩主要集中在公共充电桩里的直流桩，也就是通常所说的120千瓦以上的快充桩，还包括480千瓦以上的超充桩。在1060.4万台的充电桩中，大功率充电桩的数量增幅明显。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗：截至今年7月底，整个公共充电基础设施总计超过了1000万台，其中，公共充电基础设施占比超过了三分之一，超过了300万台。在公共充电基础设施里面，直流桩的数量占比超过了55%，增幅也同比达到了45%以上。
云南干线运输用上超快充重型卡车
专家表示，大功率充电最大的优势就是充电速度大大提高。在我国，最先实现闭环应用的是超充重卡。
7月份以来，云南玉溪研和超级充电站正式投入使用后，这里就忙碌起来。由于处在国道物流运输的重要节点，每天来这里充电的纯电动重型卡车络绎不绝。
现在，15分钟内，一把充电枪能为电动重卡增加超过60%的电量。玉溪研和超级充电站配备了3个超充设备终端，每个设备有2把充电枪，单枪峰值功率能达到480千瓦。
据了解，云南省拥有丰富的矿产资源和大宗商品市场，货运需求旺盛，目前已上线了35座单枪功率达到350千瓦以上的超充站，为物流运输的绿色化转型提供了高效解决方案。
上海驿埃新能源公司物流中心项目经理杨好连：目前，我们车队有20辆，充电速度特别快，充电从20%到80%仅需要15分钟，不需要花费大量时间在充电上，运输效率相比传统的新能源重卡高很多。
从云南富源到玉溪的煤炭运输专线，单趟运输距离为477公里，沿途的超充站可以有效缓解重卡长途运输的里程焦虑。行业专家指出，有了超充站，还要有超充电池相匹配。
广州巨湾技研有限公司总裁裴锋：要实现电动化转型，关键在于提升充电速度，让充电像加油一样快捷。从2023年开始，我们就将超充电池技术应用于商用车领域，成功解决了电动重卡在中长途运输中充电时间长、续航能力有限的问题，每天可以节约2~3小时的充电时间，多跑至少100公里。
重庆打造“超充之城”将建2000座超充站
眼下，全国多地提出打造“超充之城”，密集出台相关政策，加快超充站建设。重庆提出，到2025年底，将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上。
位于重庆市九龙坡区奥体中心的一座全液冷超充站，建成后就成了网红打卡地，不少新能源汽车的消费者专程来这里体验超级充电。
负责超充站运营的相关人士介绍，这里占地面积约5000平方米，配置了4把600千瓦的超充枪、12把250千瓦的快充枪。新技术能更好地为超充赋能。
据了解，这个超充站自5月中旬正式运营以来，3个月的时间，累计充电量突破20万度，月均增速达175%。
因地制宜合理布局大功率充电桩
北京市日前也发布信息，预计到2024年底，将建成超充站500座，到2025年底力争实现数量翻番，达到1000座。
专家表示，在公共充电领域，比如高速公路，车辆充电往往需要快捷、高效的大功率充电桩，但在居民社区，更多则是以普通的慢充桩为主，可以再配备一些大功率充电桩。对于一个城市来说，要因地制宜，合理布局充电基础设施。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗：预计到明年底，新能源汽车的保有量将达到4000万辆，到2030年能达到1亿辆。在新能源汽车快速发展的过程中，充电基础设施会越来越细化。
专家同时表示，到明年底，公用和专用领域对快充桩的需求将进一步增加，预计快充桩将增加50万台。