电动自行车强制性新“国标”修订
工业和信息化部昨天公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》，与现行标准相比，征求意见稿在提高防火阻燃性能、更好保障消费者骑行安全、满足消费者日常出行需求、防范非法改装行为等方面进行了改进和提升，进一步提升产品安全水平。
我国是电动自行车生产、销售大国，社会保有量超3.5亿辆。电动自行车已成为群众日常出行的重要交通工具，但在生产和使用中也出现一些问题。按照全国电动自行车安全隐患全链条整治行动部署，工业和信息化部会同相关部门开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》修订。
据悉，本次公开征求意见结束后，工业和信息化部将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，并按程序加快推动审查、报批等工作。“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。
征求意见稿
●提高防火阻燃性能
加严了与电池直接接触的非金属材料等关键部件的阻燃性能要求
●更好保障消费者骑行安全
从技术上确保最高设计车速无法超过25km/h
●提升实用性
将铅蓄电池车型的整车重量限值由55kg放宽至63kg
●提高产品信息化水平和安全风险防范能力
要求车辆具备北斗定位和动态安全监测功能
权威解读▶
此次修订主要做了哪些改动
和现行标准相比，此次修订主要做了哪些改动？工业和信息化部消费品工业司有关负责人进行了解读。
据介绍，与现行标准相比，主要有以下几方面的改进和提升：
一是提高防火阻燃性能。完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，从而降低火灾风险、提高消防安全性能；同时要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。
二是更好保障消费者骑行安全。优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，有效防范车辆超速行驶现象；同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生。
三是满足消费者日常出行需求。将铅蓄电池车型的整车重量限值由55kg放宽至63kg，提升实用性；允许生产企业根据车型设计需要，自行决定是否安装脚踏骑行装置。
四是防范非法改装行为。从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行“一车一池一充一码”，不给非法篡改留空间。
五是推动行业高质量发展。推动企业提升质量保证能力和产品一致性，同时增加北斗定位及通信功能要求，方便消费者实时了解电动自行车所在位置、电池状态等安全信息。
此外，在强化安全管理的同时，征求意见稿对一些指标适度放宽，便利消费者选择和使用。比如，铅蓄电池价格实惠但重量偏重，在续航里程等方面与消费者需求有差距，征求意见稿适当放宽铅蓄电池车型的重量限值，为百姓提供更加实用的产品。据新华社央视