上海这座高速收费站改造!有很大变化!
转自:上观新闻
上海段江桥站的旅客会发现,
最近,
这个道口发生了很大变化!
自1996年通车运营以来,G2京沪高速公路一直是长三角黄金物流大通道,为上海社会经济发展承载着重要的交通作用。随着长三角区域经济持续发展、郊区城镇化,车流量持续增长,高峰时段江桥站日均车流量已达11万辆次,早已超过设计值,多种因素致使江桥站拥堵时常发生。
2023年12月,G2京沪高速公路启动了收费系统优化升级试点项目——江桥站“1+2+3”智慧化品质提升。项目完成后,江桥站高峰时段断面总体通行能力增加了约8.3%,效率大大提升。
首创主线收费站同步实施ETC预交易与CPC卡预计费
首创预计费叠加自助缴费终端的复式收费新模式
首创通过车道折叠LED屏实时发布道路动态信息
探索ETC准自由流的实施
“1”:设置一条主线道路
ETC专用道
1公里专用ETC车道
首次在上海高速主线设置了ETC专用车道。G2江桥站出口上游路段设置1公里的小客车ETC专用道后,禁止非ETC车辆进入专用车道,保障ETC车辆通行效率。ETC车辆可以在高峰拥堵时段从ETC专用道顺畅地进入ETC车道专用区域,有效保障了ETC车辆的通行路权;同时主动对接高德、百度等主流导航软件,在导航中增加ETC专用道的导航播报提示,ETC车道专用区域流量由此增加约4%。
“2”:同步实施预交易与预计费
两个智慧收费系统
ETC预交易与CPC卡预计费
首次在上海高速同步实施ETC预交易与CPC卡预计费。通过在江桥站前适当位置的门架上安装ETC天线、边缘计算单元以及其他相关设备,在门架上采用ETC自由流技术对ETC车辆进行提前收费,对MTC(人工收费)车辆进行提前读卡并计费,有效减少车辆到达收费站后的缴费等待时间。
使用ETC预交易后,ETC车辆通过ETC出口专用车道时系统仅需验证车牌即可放行,有效提升了ETC交易成功率,江桥站ETC特情下降了约38%。同时,CPC卡预计费叠加自助缴费终端的复式收费新模式,也进一步提升了MTC车道通行能力,据统计,MTC单车道高峰小时通行能力增加约17%。
“3”:新增自助缴费终端、车道折叠LED屏、入口发卡机器人
三种智能终端
自助缴费终端
车道折叠LED屏
智能发卡机
探索ETC准自由流收费
江桥站出口断面日均流量5.3万,其中ETC占比约70%。本工程实施后,根据阶段统计数据,门架ETC预交易日均成功交易约占江桥收费站出口断面ETC总量的94.4%,其余5.05%的ETC车辆在车道完成交易,特情车辆仅为0.51%,需人工介入特情处理,基本可以达到准自由流收费栏杆不落杆的要求,为下一步实施ETC准自由流收费打好了技术基础。
G2公路“1+2+3”智慧化品质提升项目投入运行以来,根据阶段数据统计情况,基本实现项目预期目标,提升了G2收费系统智慧化、数字化、智能化水平,江桥站高峰时段断面总体通行能力增加约8.3%,相当于增加了2根混合车道,提升了G2整体通行效率。
下一步,沪宁公司将在总结“1+2+3”智慧化品质提升项目经验的基础上,进一步优化收费系统,探索ETC车道准自由流的实现方案,进一步提升G2公路的整体通行能力,保持良好的畅通度,为市民提供舒适的交通出行服务。
图文:上海市道路运输事业发展中心
转录编辑:胡艾君(实习)