康林松:即使你闭上眼睛,也知道你坐在一辆奔驰里
2024北京车展,梅赛德斯-奔驰带来的重磅车型多达21款,涵盖了多种驱动方式和各个细分市场。
其中,越野图腾梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车完成全球首发;全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车等七款车型迎来了中国首发及车展首秀。
借着北京车展这一契机,五个星期三次访华,在中国时间多于德国的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松,接受了媒体专访,他所带领的梅赛德斯-奔驰正在努力向大众诠释,作为一家百年传统豪华品牌,它将如何“在奔驰中超越奔驰”。
时代在变,梅赛德斯-奔驰标准不变
奔驰正在加速电动化转型,显而易见的变化是旗下高端豪华产品G级越野车、AMG以及迈巴赫都推出了它的纯电版本,这意味着目前所有梅赛德斯-奔驰旗下品牌都为客户提供了纯电的选择。
对此,康林松表示,客户何时从燃油车转向电动车,由他们自己决定。但奔驰总是力争做到最好,所以致力于在所有细分市场为客户提供各种驱动形式的产品。不变的是,在电动时代,梅赛德斯-奔驰的新能源车将秉持着同样的梅赛德斯-奔驰标准。梅赛德斯-奔驰CLA级概念车就是这一标准的集中展现。
“安全感、质量、耐久性、舒适、驾驶质感等,在此基础上还有优雅、经典的设计,再加上科技与数字化,这些结合在一起就构成了梅赛德斯-奔驰的标准。”康林松介绍道。
“一辆好车的最基本要求是你能否放心地把孩子放在里面。”这之中,他特别强调奔驰对安全的“不妥协”。
康林松表示“奔驰正在加速转型,但我们不会急于将半成品推向市场,奔驰可能比其他厂家要做更多的测试才会做内部的技术放行”。
此外,奔驰依然注重在细节处为它的用户营造豪华感。CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化与数字化技术创新。但奔驰更在意“各个元素之间的平衡,让高科技和永不过时的设计更好地结合”。
在康林松看来,为了营造豪华感,重要的是要形成整体风格。“我们关注每一个细节。即使你闭上眼睛,你也知道你坐在一辆梅赛德斯-奔驰车里”,他说。
紧跟市场发展,同时保持平衡和耐心
中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场,也是目前全球竞争最为激烈的一个市场,价格战时刻在此上演。
康林松表示奔驰不会加入价格战,并且目前价格战主要集中在三十万元以下的市场。而奔驰所在的三十万元以上的市场仍旧充满机会。“从长期发展的角度,我们看好中国经济发展态势,高净值人群或收入更高的人群会增长,他们有豪华出行的需求,这意味着我们的客户基础将不断扩大,会有更多的机会。”康林松说,“奔驰将紧跟市场的发展,同时保持战略平衡和耐心。”
同时,康林松也表示欧洲的反补贴调查不会影响奔驰的电动化战略。奔驰将继续加强在电动化方面的投资。
去年,奔驰已经投入100亿欧元用于研发下一代新能源车型、自动驾驶辅助系统和数字化系统。随着梅赛德斯-奔驰模块化平台(MMA)、MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA等平台的陆续推出,未来奔驰的每款车型都将有纯电版本的选择。
不过,电动化只是实现奔驰2039年愿景的其中一个关键抓手。
奔驰的2039年愿景是指最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期——从研发、供应链、生产体系,到产品阵容的电动化、电动车使用过程中的可再生能源应用,再到车辆回收——形成一个可持续的闭环。“而中国是我们实现可持续发展的支柱之一”,康林松说。
作为汽车的发明者,百年来,梅赛德斯-奔驰始终以永不磨灭的创新精神和豪华基因,不断引领技术创新和产品升级,推动品牌向上。未来,奔驰仍将构建令人向往的豪华品牌,在奔驰中超越奔驰。