音频丨问答：高尔夫GTI到底值不值得入手？花15万给老丈人买车该选哪台？老款奔驰CLS 320的发动机有啥通病……
想换个十一二万以内落地的国产SUV，看了一下几个一线的品牌，比如哈佛的h6，吉利的博越L，还有瑞虎7Plus，主要看了这几款，请问还有别的同价位的、值得推荐的SUV吗？
更推荐哈弗H6，因为保有量大，所以用车成本会更低、车辆的相对保值率会更高，满足你的需要。
博越L的价格略贵一些，假如预算不是很高，可以再看看博越COOL，不要纠结平台，去开一开、感受一下，虎7PLUS也是不错的产品，主打亲民路线，承担跑量任务，但是有些平平无奇。
所以预算足够就买博越L，预算差点意思就买博越COOL，求稳就买哈弗H6。
预算15w，老婆看上了ID.4，我这小地方，ID.4X最低配优惠完16.98万，还不带充电桩，算上保险啥的18左右，咬咬牙也可以，现在想问一下，ID.4X或者ID.4Crozz下半年会有大幅降价吗？网传大众车机今年会彻底换代，不知是否属实？你们觉得这车怎样？
大众ID.4属于买了都说好，没买都吐槽，很多人吐槽的地方，无非就是后轮鼓刹、车机拉胯、大众是杂牌电动车……真买这车的人，看中的是造型设计和驾乘体验，日常能用到的功能也都有，所以ID.4这车完全可以买。
至于网传的大众车机换代的事情，看看新出的ID.7就知道了，那车就配有ID.OS2.0系统，表现很普通，目前大众最需要做的，并不是那些花里胡哨的东西，而是保证车子的屏幕不死机、不黑屏，但实际情况嘛……你们懂的。
最后就是降价的事情，现在二级经销商给出5万左右的优惠，想买这车就别去4S店砍价，因为有价格红线的，找二级经销商带你去4S店提车，记得签4S店的销售合同，建议全款（分期利息很高）。
预算20多万想买纯燃油两厢车，看来看去只有GTI，但新能源横行的时代，这车数据真难看，GTI燃油版估计最多2年就要停产了，到底值不值得入手？
高尔夫GTI强的不是账面参数和原厂性能，而是它几十年的历史，以及后期的改装潜力，只要你肯砸钱，它就能做到前驱天花板的水平。
现在的8代产品可能真是燃油高尔夫GTI的绝唱了，所以只要你认准了，那就去买吧，毕竟相比于现款思域TYPE-R而言，高尔夫GTI的性价比真的是太高了。
我和老婆商议，下半年老丈人生日送他一台车，算是份孝心，他喜欢钓鱼，想买裸车15万的SUV，小型、紧凑型均可，内饰精致、质感好一点，品牌不固定，舒服好开，不追求性价比，不考虑纯电，每年公里数5000～10000，能不能推荐2-3辆车？
毕竟是要开去钓鱼，可以考虑四驱的SUV，能保证一定的通过性，后排座位最好能放倒，形成纯平的空间，这样钓到鱼了有地方放，空军了可以躺在里面睡觉。
哈弗大狗是一个不错的选择，买2.0T的四驱哮天犬版，动力和四驱通过性都不错，自带车载电源，可以给钓鱼桶的增氧泵接电，满足钓鱼佬的切实需要，车辆造型四平八稳，开出去不跌面子。
假如你的预算还能再往上抬一抬……坦克300也许是一个更好的选择。
最近新上市的枭龙MAX和，即将上市的银河L7，更推荐哪一台，另外深蓝S7的增程版，和这两款的多档混动，哪种动力模式更值得出手？
先说枭龙MAX，看起来性价比还可以，但是营销有很大的问题，我总觉得还有2万左右的价格空间，如果这车后期能优惠2万左右，并且一直生产、不会突然砍掉的话，还是可以考虑的。
再说银河L7，整体质感会比宋PLUSDM-i更好一些，实测百公里加速7秒出头，动力不错，但是后刹车灯有点奇怪，在后雾灯的位置，跟在后面的车子有可能会看不清。
最后说深蓝S7，现在热度很高，做的挺水桶的，让你挑不出什么大毛病，它有点像一个参照物，如果你认准了这车，怎么看都觉得香，但假如你只是不知道买啥，可能深蓝S7真不一定能入你的眼，毕竟预售价都干到16.99万了，除非后期优惠能做到2万甚至更多，否则光是价格就劝退不少客户了。
至于你说的增程和多挡混动哪个更值得出手，其实对于普通消费者而言并不是一个关键性的问题，甚至可以说，同一个时代的产品，技术上不会有太多的代际差异，只要好用、耐用、价格合适，就是好产品。
差价8千，哈弗H62022款 第三代1.5T自动两驱Max和Supreme+怎么选？
首先，两台车的配置差别不大，顶配多出了19寸圈胎、自动泊车、电尾门、主驾腰部支撑、副驾电调、面部识别、氛围灯之类的配置，相对于8千的差价来说，真的有些可有可无。
其次，现在1.5T顶配优惠完也要12万左右，甚至都能买2.0T的两驱版本，再加1万能买2.0T四驱，那你去买1.5T顶配图什么？
最后，哈弗H6就4个配置值得去看：1.5T两驱PRO、1.5T两驱MAX、2.0T两驱MAX和2.0T四驱MAX，各位根据预算去选就行，非常简单。
想问一下问界m5纯电版能买吗，个人比较看中智能驾驶，问界的智能座舱有点吸引我，但又怕牌子不硬，还有什么相同价位的电动车推荐吗，最好是轿车？
问界M5主打增程，既能纯电、又能加油，日常用车更方便一些，但是假如你真的喜欢，纯电版也不是不能买。
同价位的电动轿车就那么些产品：汉EV的高配、海豹顶配、MODEL3P、极氪001、岚图追光、蔚来ET5、小鹏P7、零跑C01顶配、飞凡F7顶配、智己L7……无论哪款车，好像都挺有实力。
如果让我来选，我更倾向于极氪001，因为更全面一些。
新能源车的可商业化的自动驾驶，除了能按导航在高速自动驾驶之外，和油车ACC的L2驾驶辅助还有啥区别？
先说油车的L2级驾驶辅助，基本都是ACC、车道保持、低速跟车等传统功能的整合，撑死再加上一个自动变道，你打开方向灯，它自己变道，这些东西放在油车上可以做成选配，但在新能源车上，肯定是没法持续性收钱的，更不能称为智能驾驶。
商业化智能驾驶，是各家收费的那种，无论买断还是订阅，比如特斯拉的EAP、FSD，蔚来的NOP+，小鹏的NGP，智己的IMAD，华为的ADS……目前新能源车可商业化的智能驾驶，和传统L2级驾驶辅助最大的区别在于“智能”。
所谓智能的体现，比如前两年火热的高速智能驾驶，在拥有L2级驾驶辅助的所有功能的基础上，还可以自动上下闸道、超车、并线等等，最终目的是做到从A到B的完全智能驾驶，让车扮演的角色大于人，这点是L2级驾驶辅助完全达不到的，后者只能减轻驾驶疲劳。
高速智能驾驶已经相对成熟了，所以这几年各家开始在城市智能驾驶上倒腾，理论上也能在城市中做到从A到B的完全智能驾驶，但是，城市的路况要远复杂于高速，相比高速智能驾驶，据说城市的总代码量高6倍，感知数据也多了4倍。
同时，大多数车企的方案都特别依赖高精地图，而高精地图的更新频率又赶不上一天一变的路况，所以很车企的方案目前只局限在高精地图完善的个别大城市里，而且大多都不成熟，都在测试当中，敢收钱的没几家。
按照目前的推进速度，我估计也就这两年，很多人都能用到，比如特斯拉的FSD，在美国已经验证很久了，但是纯视觉方案涉及安全因素，在国内完全落地有点困难，再比如华为的ADS2.0，号称不依赖高精地图，今年的落地速度估计飞快。
比亚迪海豚会出冠军版吗？
海豹冠军版都上了，海豚还会远吗？而且我估计，比亚迪所有的主销车型，以后都会陆续上冠军版。
冠军版的本质是比亚迪为了保持销量的统治地位，应对目前各家新能源车企的内卷大战，并且彻底干死同级别合资车，同时为了照顾老车主心态，想出的变相降价的一招。
冠军版首先给你来一个非常劲爆的价格，比如最近的汉DM-i冠军版和海豹冠军版，起步价格统统压到20万内，连带中高配一起降价，再早的秦PLUSDM-i冠军版，直接9.98万起，非常劲爆。
但为了照顾老车主心态，多少会做一些减配，比如续航降点、动力降点、配置降点，汉DM-i冠军版基本全系多少有点缩水。
当然也有不缩的，比如海豹最低配，甚至还有增配的，比如秦PLUSDM-i最低配。
不过即使减配，配置依然非常合理，大多数人依然可以接受，冠军版的性价比一定是更高的。
至于老车主，肯定是被背刺了，但是考虑到他们买车基本都有一定优惠，再加上冠军版上了之后估计也会收缩优惠，这里面的差价并没有那么大，考虑到配置的删减，基本也能接受，刀子捅的比隔壁特斯拉要轻。
你们觉得哪吒GT怎么样？
哪吒GT属于平民跑车，价格比我们预期低了很多，我们想着单电机怎么也得20万以上，结果人家来个17.88万起，双电机四驱我们估计30万，结果22.68万，疯狂打脸。
别的不说，哪吒GT基本上是最便宜的双门电动跑车了，十几万买台单电机，破百也有6秒多，还是后置后驱，有一定可玩性，家里有别的车，买台玩玩可以。
双电机性价比我觉得更高，超跑级的前段加速，操控胜过一般电动轿车，运动轮胎、四活塞卡钳也给你了，就是避震高度太高，造型略显浮夸，车内做工一般……所以想尝鲜可以考虑。
领克03的1.5T/2.0T对比长安Uni-V的1.5T/2.0T应该怎么选，这两个车的操控会不会差别很大？
新款03我推荐2.0T的，因为性价比很高，差不多的价格，比老款马力直接爆升几十匹，和老款03+相同，让老车主哭晕在厕所。
UNI-V我也选2.0T的，因为差价和1.5T很小，是影豹R出来前，性价比最高的2.0T运动轿车之一，另一个是吉利星瑞。
操控上，个人更喜欢03的驾驶感受，吉利在这方面是国产拔尖的，UNI-V也不算差，只不过它的造型要盖过它的操控。
但是，这两台车都不如影豹R，影豹R完全是越级的、妥妥的搅屎棍，甚至有90年代日本JDM的那种感觉，即年轻人买得起、玩得起的性能车，绝对可以成为CDM历史上的代表性车型。
最近智己L7顶配优惠7万多（库存车），非常心动，比较喜欢驾驶和颜控，请问可以出手吗？和极氪001比更推荐哪个？
两台车都能符合你对驾驶的要求，甚至智己L7比极氪001再偏向驾驶一点，它的后轮转向和可变悬架，加上威廉姆斯调校底盘，在它的价位是第一梯队。
但是，我推荐你买极氪001。
因为这牌子一时半会倒不了，属于经过市场检验的成功车型，智己就不一定了，这牌子一共就三条命，L7这条命已凉，实在卖不出去，LS7目前看也没有大火，最后的中型SUV估计今年也会上，三台车如果没一台能出头的话，这牌子估计也就凉了。
而且，飞凡在上汽内部也和智己竞争，虽然现在销量也很堪忧，而销量是能否存活的唯一标准，上汽的资源肯定会按销量去优先分配，他们对于表现不佳的牌子，一直都是毫不手软，各位看飞凡从最早的荣威新能源到现在，已经回炉几次了？
最后再说两件事：1.智己是经销商模式，所以价格比较混乱，7万不一定是底价；2.智己L7下半年会有一次改款，把目前不舒服的后排座椅给优化一下。
在未来，四驱会不会是电动车的标配，四驱是不是一定比两驱好？
现在电动车基本都是电四驱，单电机就是两驱，双电机就是四驱。所以四驱是不是标配，完全看你买的车是单电机还是双电机。
但是双电机四驱一定是高端电动车的标配，是蔚来李老板的，确实也是这样，30万以上的电动车基本都是双电机四驱了，单电机两驱一般都是中低端车型或者中低配。是不是一定比单电机两驱要好，目前看确实是的，首先车就更贵，动力更强，稳定性更高……除非，电动车会像燃油车一样玩花活，比如搞个什么超高功率的中置、后置单电机后驱。
缺点是电耗高点，同一台车，电池包大小相同，双电机四驱版本的续航，是不如单电机两驱版本的。
能聊聊老款奔驰CLS320的发动机吗？有啥通病？以前就特别喜欢，现在打算买一台二手车。
老款CLS的发动机是M276，属于奔驰上一代六缸机，V6布局、双涡轮，匹配7AT或9AT，分出了很多调校版本，最低是包括CLS320在内的、众多320尾标车型上的272马力版本，中间还夹着313、333、367、390马力版本，最高是E43AMG上的401马力版本，发动机编号有区别，目前已经被M256取代。
并且，据说从272马力到401马力，发动机硬件的变化并不大，网上曾经有一条百来回复的讨论贴，几十个车主专门讨论这个问题，最后依然没搞清，比较靠谱的结论，硬件即使有区别，区别也不会太大，主要是ECU区别。
但是，可以肯定的是，CLS320的272马力，远没有达到这台发动机的极限，甚至在保证安全的前提下，小刷一下300+马力轻轻松松，直接CLS320变成CLS450。
这颗发动机毛病比较少，涡轮迟滞小，非常耐用，真要找点问题，一个是公里数大了，正时链轮容易磨损异响，另一个是油耗比较高。
作者：兔子、传垚
编辑：兔子