2.69万元起售，2年后可原价换新，奔腾小马能否借价格优势在微型车市场“出圈”？
本报（chinatimes.net.cn）记者温冲于建平厦门报道
有的新车上市直降2—3万元左右，有的新车上市只售2—3万元。
5月28日，亮相了一年多的奔腾小马终于迎来了正式上市，该车共推出三个版本，售价2.69万—3.19万元。同时，奔腾小马还推出了限时免购置税、0首付/0利息/0月供等新车购买福利，以及2年原值/3年九折换新政策，为残值兜底。
之所以开篇即讲价格和权益，是因为奔腾小马的这个售价，让微型车（A00级车）重新拉回到了5万元以下，甚至进入3万元的时代，并在市场份额逐渐萎缩的微型车市场打出了价格优势。
微型车完全电动化，开启3万元时代
“目前电动车取代微型轿车趋势较明显。前几年的燃油微型轿车销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，微车市场近期成为电动车的主力市场。”乘联会秘书长崔东树发文表示。《华夏时报》记者发现，如今微型车市场已经完全纯电动化，所有在售车型均为纯电车型，包括五菱MINIEV，奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁，长安Lumin、奔奔E-Star，吉利熊猫等。
过去，甚至今天，仍有人将微型车与老头乐放在一起讨论，可见性价比或者说“便宜”是消费者关注微型车的一大重点。但是如今的微型车已经不再是2020年前后推动5万元以内价区进入新能源时代的时候了，部分微型车的售价甚至达到了6万—9万元。
相较而言，奔腾小马2.69万—3.19万元的售价就更具有吸引力了，这个价格甚至低于当年刚上市时的五菱宏光MINI（2.88万元起）。至于能否复刻五菱宏光MINI的爆款现象，仍需市场检验，但它的到来却将微型车的价格重新拉回了到该细分市场应有的水平。
不过，具有价格优势的奔腾小马，想要在正在萎缩的微型纯电市场“跑起来”并不容易。毕竟微型纯电动汽车的市场的利润偏低，走的是薄利多销的路线，如果没有形成规模则很难持久做下去。
2022年，微型纯电轿车国内零售销量达到109.4万辆，同比增长21.5%，占新能源汽车市场的份额为19%。但随着宏光MINIEV的市场热度逐步消退，以及微型纯电车型越卖越贵，整个微型车市场随之萎缩了不少。到2023年微型纯电轿车国内零售数量出现了12.2%的下滑，达到94.8万辆，占新能源市场份额12.2%，占总体市场份额4.4%。
2024年，微型纯电轿车迎来增速的回升，但市场份额仍在下滑。乘联会发布的《2024年4月份全国新能源市场深度分析报告》显示，1—4月，A00级纯电轿车国内零售数量26.7万辆，同比增长33.9%，占新能源市场份额10.9%，占总体市场份额4.2%。
崔东树表示：“A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。”
萌系设计点缀，大厂品质背书
面对份额下滑但又具增量潜力的微型电动车市场，奔腾小马从去年上海车展定名到正式上市走了一年多的时间。带来的不仅有打磨之后的萌系电眼大灯、可爱独角兽天线，车内胶囊元素设计、个性积木空间、游戏手柄按键、甜品换挡旋钮、趣味踏板符号等“萌”系设计，还有经得住检验的品质。
奔腾小马背靠中国一汽，有大厂的产品品质，还有严苛的质检。一汽奔腾方面对《华夏时报》记者表示表示：“奔腾小马诞生于中国一汽盐城分公司的全新新能源工厂，承载着中国一汽70年的造车底蕴和中国一汽统一品质标准。”
据介绍，奔腾小马会对入厂的每一个冲压单件做100%检测，检测合格后才会进入焊接线。而焊装车间早已实现车身骨架焊接100%自动化，焊接精度更高。轮胎安装也采用自动抓取、视觉定位的全自动化方式，不仅省力高效，而且自动拧紧，数据自动上传，产品更可靠更安全。
更重要的是，奔腾小马的总装数据实现100%上传，做到品质可追溯：奔腾小马采用拧紧机紧固关键螺栓，以此来保证扭矩精度。而各个螺栓的拧紧工艺会自动下发，该拧多少圈一圈也不会少，所生产数据100%上传记录，实时对数据进行监控，第一时间反馈问题，对产品质量全面追溯。
此外，借助奔腾的质检设备及测试场地，奔腾小马在出厂前进行了严苛的质量检测。例如，奔腾小马采用BMS电池管理系统，电池防水防尘等级IP68，经过100多项严苛测试，无惧冲击、火烧、挤压、碰撞、浸水、针刺等，全面保障出行安全。奔腾小马的累计综合实验里程超过了126万公里，是一辆路试里程最长，测试项目最全、测试标准最高的微型纯电小车。
限时免购置税，2年原值置换
在价格与品质上都下了功夫的同时，奔腾小马还在权益上给出了最大诚意。
发布会当晚，奔腾产品经理闫鹏对《华夏时报》记者表示：“9.9元下订，就可以享受价值19800元的超值权益。”这六重超值权益包括限时免购置税、0元购新车、2年原值/3年九折换新、奔腾车主增购享5万积分、价值7800元的5大终身服务权益及小马care+权益。
去年12月，工信部、财政部、税务总局等发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。按照此次技术调整后的政策要求，享受减免购置税的纯电动乘用车，续驶里程从原来的不低于100km调整为不低于200km。该政策将从今年6月1日起开始实施。
这也意味着，低于200km续航里程的纯电动车型，将不再享受购置税减免。此次上市的奔腾小马续航里程为122、170km，正在此行列。因此，一汽奔腾宣布，6月1日后购买奔腾小马，官方限时全额补贴购置税，截止时间为7月31日。
同时，奔腾推出的2年原值、3年9折换新的以旧换新政策，也在最大程度上给奔腾小马的二手车残值做了一个兜底。
且不论2年原价换新的意义，单讲3年9折换新也很具诚意。要知道，即使是豪华品牌三年保值率能够达到80%左右的都很少，更遑论90%。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年3月中国汽车保值率研究报告》，3月，豪华品牌的三年保值率在45%—80%之间，自主品牌的三年保值率在40%—65%之间。
当然，奔腾小马推出的这个换新政策也有一行“小字”说明，换的是奔腾新能源后续新车型，并没有将奔腾的燃油车包含在内。
责任编辑：李延安主编：于建平