是谁将特斯拉挤下神坛？
文|锌刻度黎炫岐
编辑|陈邓新
当特斯拉的销量一降再降，又多了两家国产车企想要挑战特斯拉ModelY。
据媒体日前报道，小米正在积极开发其第二款电动汽车，这款新车将是一款紧凑型SUV，旨在与特斯拉ModelY展开直接竞争。而在此之前的乐道汽车发布会上，ModelY的姓名更是屡屡响起。
特斯拉ModelY，就像是国产新能源汽车圈里那个“别人家的孩子”，总是活在各大车企的新车发布会上。回溯近两年来曾对ModelY发起过挑战的品牌，包括但不仅限于小鹏、华为智界、理想、零跑和极狐等。
然而，当各大车企都想“刺杀”神话般的ModelY，后者的销量却仍让大家望尘莫及，一副“杀不死它的只会让它更强大”的姿态。
不过，乐道和小米汽车的确将成为两员劲敌，毕竟，雷军已经将汽车营销带入了新时代，而特斯拉高枕无忧的日子或许也终将远去。
“神话”的诞生
要厘清为何ModelY始终是车圈里的一个“神话”，得先将时间线拉长，回溯其光环渐成的历史。
三年前，特斯拉ModelY国产版上市。
彼时，智己刚成立不久，理想汽车回到港股，小鹏汽车迎来产品线上的集中爆发，蔚来ET5脚踢Model3，雷军则宣布电动汽车项目……那一年，新能源汽车在中国爆发增长，年销售352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
当ModelY在2021年1月上市后，相关汽车行业媒体还曾写道，“在特斯拉ModelY上市且带来大幅降价的福利时，网络上一直疯传蔚来EC6遭用户大量退订、转单等消息……最后，蔚来还是用最终的销量成绩证明ModelY的上市并未对EC6造成冲击。”但一个月后，根据乘联会公布的2021年2月中国汽车销售情况，ModelY销量环比增长已近3倍。
到2021年9月，特斯拉国内月度销量首破5万，而其中，ModelY国内售出33033辆，不仅在新能源领域一骑绝尘，即便在燃油车市场中也已然成为不可小觑的主力车型。而到了年底，在当年全球销量SUV前十榜单中，特斯拉ModelY是唯一进入前十的纯电动新能源车型，全球销量34万台，中国市场就占了一半。
彼时，中国汽车流通协会常务理事贾新光曾公开表示，ModelY销量创纪录只是时间问题。但他或许没有想到，ModelY的销量“神话”可以保持至今。
伴随着特斯拉的品牌光环不断加深，以及ModelY销售价格不断调整，加之其在SUV这个细分赛道上的“抢跑”优势，尽管已发布多年，它却依然“独步江湖”。
数据更为直观，从乘联会的数据来看，2024年1～3月份国内20～30万元区间新能源车销量为占新能源车总销量的38.3%；其中纯电车型累计销量为263154辆，纯电动SUV累计销量为159657辆，也就是月均5万辆左右，占总体新能源车市场的9%。而在这其中，ModelY国内在2024年4月的零售销量就达26356辆，可以说占据了纯电动SUV销量的半壁江山。
当然，一个背景是，尽管在这几年间，不断有国产纯电动SUV面市并试图撼动ModelY的地位，但始终难凭一己之力制胜。毕竟，无论从市场反馈还是行业评价来看，ModelY在三电系统、智舱软件成熟度、智驾体验、驾乘质感、补能体系、空间利用率等多个维度仍有可圈可点之处。就连雷军此前也在小米SU7发布会上表示，特斯拉技术上确实仍有领先、值得学习的地方。
攻占“神坛”
过去三年，特斯拉ModelY能成为一个“神话”，其实少不了攻擂者们的助力。即便消费者们一开始并未刻意关注ModelY，也会在一次次听见国产车企提及它后产生兴趣。似乎，在国产新能源汽车圈里，不把ModelY当竞品的品牌就难成明星品牌。
浅浅梳理一下曾试图攻占“神坛”的品牌们，“蔚小理”已不必多说，从极狐、极氪到腾势，再到智己、问界和昊铂，无一不曾明里暗里把ModelY当竞品。不仅如此，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。
其中，在2022年小鹏汽车第二季度财报会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，2023年小鹏汽车将推出一款B级车型以及一款C级车型。其中，B级新车将对标特斯拉ModelY。而在2023年，这一车型即小鹏G6，其不仅有着类似于特斯拉ModelY的大溜背造型，在尺寸及定位上也与ModelY相似，据《中国证券报》，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏曾放言，小鹏G6销量要超特斯拉ModelY。
2023年在成都车展上亮相的智己LS6，也号称对标ModelY高性能版，还把价格却直接干到了21.49~27.69万元区间。发布会上，智己LS6顶配版对标蔚来ES6、阿维塔11，标准版对标特斯拉ModelY。而值得一提的是，在蔚来媒体沟通会上，蔚来CEO李斌曾表示，“与ModelY同价格区间、同级别的蔚来ES6是纯正的SUV设计，无论从底盘、空间、造型还是适用车型来说，都是真的按照SUV去设计的，而ModelY是Model3的变胖版。”
不断涌现的对手，也的确曾让ModelY在中国市场短暂遭遇狙击。9月，ModelY同比下降11.28%；10月，这一数字更是扩大到了36.48%。
然而，残酷的现实是，从眼下来看，曾经的挑战者们还是难以撼动ModelY的地位。据乘联会的数据，2024年1季度SUV“上险”量排行榜中，仅有1款车上险量超过了10万辆，它就是特斯拉的ModelY，超过5万的有6款，除了ModelY以外，其他5款车为宋PLUS，问界M7，长安CS75PLUS，宋prodmi和哈弗H6。
此外，在今年前四个月，特斯拉ModelY销量在中国市场销量已达12.76万辆，仅是今年4月销量就达26356台，而极氪001为11267台，智己LS6销量为1456辆，小鹏G6销量为2132辆，昊铂HT销量为430辆。
“变天”的信号
“比ModelY更长，比ModelY更宽，比ModelY空间更大。”
在蔚来第二品牌乐道汽车的发布会上，ModelY像极了“别人家的孩子”，一次次被提及。而在现场的演示视频，也总能见到特斯拉ModelY的身影。
乐道汽车总裁艾铁成入职蔚来那一年，ModelY国产版刚上市。三年后，初次登上汽车发布会的舞台的艾铁成表示，乐道L60对比特斯拉ModelY，不仅价格便宜3万元，空间、续航、风阻系数等多项性能更加优秀。
而在此之前，据彭博社报道，小米集团计划最快在2025年开始生产和销售一款类似特斯拉ModelY的SUV，从而开启新一轮大规模扩张。
不仅如此，在2023年，据蓝鲸报道，华为与奇瑞合作的智界第二款车上市前，其内部代号EHY，被称为“大号ModelY”。彼时，智界方面希望将最初的两款产品直接竞争特斯拉，EH3（智界S7）、EHY在内部被寓意为对标特斯拉Model3/Y。日前，据不少媒体报道，该款车型或被命名为“智界S9”，预计今年下半年正式发布。并且，如特斯拉ModelY是基于Model3打造而来，两者可以共用75%的整体零件，从而让整个造车成本下降，智界S9也采用了类似的方式。
这是一个“变天”的信号。ModelY身边的劲敌将越来越多，而当李斌走进直播间，雷军玩转营销，特斯拉的品牌吸引力或多或少面临更大的冲击。
而其频频降价也或多或少暴露出些许焦虑。刚进入2024年1月，特斯拉就迅速做出反应，宣布对Model3进行更新改版并降低ModelY的价格，降价幅度最高达到1.55万元。紧接着，公司又公布了ModelY特定版本降价8000元的消息，并推出了限时的车漆优惠活动等促销措施。
最新一次降价发生在4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。而到了5月中旬，特斯拉又宣布"0元季"惊喜上线，凡下订ModelY和Model3指定车型可选择"0首付"和"0息"方案。
而面对特斯拉随时可能加码的价格战，这一次，挑战者们似乎多了几分坦然自若。其中，乐道汽车总裁艾铁成表示：“我在做产品定义的第一天，就把特斯拉ModelY降价，降几次价都考虑进去了。”
当然，想让特斯拉将宝座拱手相让绝非易事，但当各大车企从“价格战”卷到“营销战”，大佬们也纷纷下场走进直播间，全新的赛场生态正在形成。ModelY这名“老将”，能否保住头顶光环，也得打个问号。