南京上元门铁路过江通道开工
转自：紫金山新闻
6月30日上午，省政府在南京举行上元门铁路过江通道开工动员会，标志着该项工程正式全面启动。
至此，上半年，列入江苏省重大项目清单的9个新开工交通基础设施项目，已开工7个，开工率达78%；上半年，全省交通基础设施建设预计完成投资1300亿元，占年度计划的65％。
南京上元门铁路过江通道是《长江干线过江通道布局规划》中我省44座过江通道之一，也是《南京铁路枢纽总图规划》中明确的连接南京北站和南京站的主通道。项目建成后，将有效串联起既有的沪宁城际铁路、在建的北沿江高铁和宁淮城际铁路以及规划的宁宣铁路和宁滁蚌铁路，进一步发挥南京国际性综合交通枢纽的辐射、带动作用，切实增强苏南和苏北地区间交通、经济联系，更好支撑和促进江苏省社会经济整体协调发展。
项目新建正线长度约20.4公里，总投资约292亿元，建设工期6年，其中过江隧道长度约14公里，其穿越地质条件复杂，是国内外岩层掘进距离最长的水下盾构隧道。
作为连接南京北站和南京站两大客站的主通道，上元门过江通道将承担大量近期建设线路客车过江的重任，其建设将突破南京枢纽内铁路过江瓶颈，有效实现南京、南京南、南京北“三大客站”格局。其作为鲁苏皖通道干的重要组成部分，有利于全面实现宁淮铁路、宁宣铁路等作为高速铁路网中的区域铁路连接线的功能，极大加强山东半岛城市群与长三角城市群间社会经济联系，对完善南京铁路枢纽布局，强化南京铁路枢纽作为华东地区重要路网性枢纽功能等具有重要作用与意义。
同时，作为联系长江南北两岸的纽带之一，南京上元门铁路过江通道的建设，不仅能极大增加南京长江两岸的交通联系，而且将充分发挥南京作为我国东部地区重要的综合性交通枢纽的优势，有效融合国家“一路一带”倡议、“长江经济带”发展战略，对增强南京作为国家重要交通和物流枢纽的辐射、带动作用，加快区域融入“一带一路”、长江经济带等国家发展战略起到重要的促进作用。通过宁淮铁路、沪渝蓉高铁等后方通道，南京上元门铁路过江通道将有力促进南京对苏北地区的引领带动作用，进一步提升南京作为江苏省会、南京都市圈核心城市、泛长三角门户城市的枢纽功能和枢纽经济竞争力，有效联通“淮安增长极”、“沿江城市带”、“南京都市圈”和“苏锡常都市圈”，极大加强苏南和苏北地区间经济、交通联系，对于打造江苏省各设区市至南京1.5小时高铁交通圈，加快南京社会经济发展，把南京建设成为首位度高的省会城市、影响力强的特大城市、国际化程度高的历史文化名城、幸福感强的宜居宜业城市具有重要作用与意义。
南京日报/紫金山新闻记者冯兴