航电设备上飞机 由它先开“通行证”
转自：成都日报锦观
航电设备上飞机由它先开“通行证”
适航审定是保障民航安全的第一道关口，事关总体国家安全、事关国家经济结构和产业结构转型升级、事关国家竞争力提升。随着国产大飞机投入运行和国产替代进程的不断推进，国产机载软件、操作系统、芯片和复杂电子硬件等审定关键技术难题需要尽快突破。
位于成都双流区的中国民用航空适航审定中心成都机载设备审定分中心（简称成都审定分中心），肩负着航电类国产机载设备技术标准规定项目设计批准审查（CTSO）、进口航电类机载设备设计批准认可审查（VDA）等重要职责。
通俗地理解，就是航电设备要上飞机，得由它先开第一张“通行证”。成都审定分中心的落地和投运，有助于提升成都民航工业专业统筹和行业引领能力，同时还将推动全国、全球航空研发制造企业向成都聚集。
为航电设备上天把关
“民航局党组统筹民航适航审定能力建设大局，决定成立成都审定分中心，进一步健全完善了民航适航审定组织体系布局，有力促进了民航业和民用航空工业的协同融合发展。”成都审定分中心主任郑雪峰介绍。
成都审定分中心的成立，标志着中国民用航空局适航审定中心（北京总部）与其六大分中心——上海、沈阳、西安、江西、广州、成都，共同构建了一个协同发展的新格局。
作为中国民用航空局布局全国的七大审定中心之一，成都机载设备审定分中心到底能做些什么？
郑雪峰介绍，安装到飞机上的所有设备，质量要求都非常高，所有的“机载航电设备”均要经过严格的评审，拿到许可证后才能被允许安装在飞机上。成都审定分中心由中国民用航空局授权，承担国产航电类机载设备技术标准规定项目设计批准相关审查工作。通俗地讲，就是航电设备上飞机，设计批准第一步先得由中心审定把关。
据介绍，成都审定分中心2022年4月开始筹建，2023年1月正式投入运行。目前，分中心承担了23个CTSO（技术标准规定项目）设备及16个VDA（设计批准认可项目）设备的审查，大多数产品均与国家大飞机专项、国产机载设备替代专项等重大专项紧密相关。
扛起北斗适航审定重任
2023年11月1日，民航局为独立式北斗机载导航设备颁发了技术标准规定项目批准书（CTSOA证书），这是成都审定分中心成立以来完成的首个技术标准规定项目批准（CTSO）审查项目。
郑雪峰告诉记者，由于项目的重要性，早在2022年8月，成都审定分中心在独立式北斗机载导航设备及其有源单频天线的技术标准尚未颁布、申请人尚未提交正式申请的情况下，就采用对重点项目“预先服务、靠前指导”的方式，与中电科航电公司组织召开了3次有关独立式北斗导航项目的研讨会。
2023年3月17日，项目审查工作正式启动。审查组采用“边申请、边受理、边审查”的总体工作思路，以及资料批准工作和试验工作联动管理的方式，与申请人共同商定“一本计划”，确定审定基础和符合性验证思路，有效推进项目。
为进一步提升审查效率，审查组在软硬件审查尚未全面展开时，便率先启动了环境鉴定试验审查，将试验大纲细化至具体试验项，采用先分项、后总体的批准方法，成熟一项批准一项，从而实现“有序推进项目，确保审查质量”的目标。从项目启动到设计批准审查工作结束，历时6个多月。
作为促进民航业与民航工业融合协同发展的功能平台，适航审定中心对实施建圈强链行动具有重要意义。
“审定分中心的落户，有利于提升民用航空制造行业话语权，同时有助于畅通航空制造企业与民航相关单位沟通渠道，提升产品审定效率、降低企业研发成本，推动全国、全球航空研发制造企业向成都聚集。”双流航空经济区管委会相关负责人表示。
赵飞成都日报锦观新闻记者陈方耀李柯雨文/图