深中通道今日15时正式通车
转自：深圳特区报
深中通道十项世界之最
1
世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥主跨1666米
2
世界最高桥面、最高通航净空海中大桥桥面高91米
3
世界最大海中悬索桥锚碇单个锚碇混凝土方量约34．4万立方米
4
世界最高悬索桥抗风检验风速最高颤振检验风速83．7米／秒
5
世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装面积达到37．88万平方米
6
世界最长的双向八车道海底沉管隧道长5035米
7
世界最宽的海底钢壳－混凝土沉管隧道最宽55．6米
8
世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑单个管节混凝土浇筑方量达到2．9万立方米
9
世界首例水下高速公路枢纽互通－机场互通立交
10
世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头
关键一横
深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨骼的关键一横
双向八车道
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，双向八车道，设计速度100公里／小时
连接三城
深中通道起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，在中山马鞍岛登陆。此外，通过万顷沙支线，实现深圳、中山及广州三城连接
2小时→30分钟
深中通道通车后，从深圳到中山的车程将从2小时缩短到30分钟以内，有力推动大湾区一小时生活圈形成
深中通道设计采用东隧西桥
东人工岛
水下枢纽
东人工岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中隧道相连接，并实现与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔接，为世界首座高速公路水下互通立交。
深中隧道
潜龙在渊
全长约6．8公里，其中沉管段约5公里，是世界上最长的双向八车道海底沉管隧道。深中隧道最宽55．6米，是世界上最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。
西人工岛
海上地标
西人工岛是集桥隧转换、管理维护、科教观光为一体的功能枢纽，俯瞰形似一只巨型风筝，面积约13．7万平方米，相当于19个国际标准足球场大小。
深中大桥
飞龙在天
大桥全长2826米，主跨1666米，两座主塔高均为270米，大桥接连创下全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、颤振检验风速最高等世界纪录。
中山大桥
竖琴跃海
中山大桥是主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213．5米，由120根斜拉索连接主塔与桥面，如竖琴跃于海面。
深中通道建设大事记
2016年
12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，拉开超级工程建设序幕。
2017年
9月18日，西人工岛正式成岛，刷新快速成岛的世界纪录。12月21日，东人工岛开建。
2018年
4月27日，海底隧道沉管钢壳试验段开工建造；9月6日，深中大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程正式开建。
2019年
6月26日，海底隧道首节沉管钢壳完成制造，并运抵世界最大沉管预制智慧工厂进行浇筑。
2020年
6月17日，首节沉管E1管节在世界首制沉管浮运安装一体船的助力下，完成沉放安装，实现“深海初吻”。
2021年
8月30日，沉管隧道东端沉管E32管节完成沉放对接，突破了超宽、变宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录。
2022年
6月28日，中山大桥合龙。
2023年
4月28日，深中大桥合龙；6月11日，海底隧道E23管节及最终接头完成沉放对接，沉管隧道实现合龙；11月28日，深中通道主线贯通。
2024年
4月17日，深中通道桥梁工程完成荷载试验；6月16日，深中通道通过交付验收。