春秋航空：大老板换人！
来源：民航之翼
6月19日，上海春秋国旅发生重大变更。
创始人王正华持股比例从32.3682%下降到1%。
王煜持股比例从21.5788%增加到52.947%。
由于上海春秋国旅持有春秋航空的51.5%的股权。
由此，春秋航空的实际控制人变为王煜。
虽然，王正华及其子王煜、王炜签订了一致行动人协议。
但是，这对春秋航空仍有重大意义。
这意味着，春秋航空已完全实现二代接班。
王煜从法律上成了春秋航空的拥有者和掌舵人。
2004年，是中国民营航空元年。
其后几年里，陆续成立了10多家民营航空公司。
但绝大多数民营航空，或消亡，或艰难，或变更
回望中国民营航空20年，春秋航空无疑是最为成功的一家。
1981年，王正华创立上海春秋旅行社并担任社长。
2004年，王正华创立春秋航空。
2004年，已到了退休年龄的王正华创立的春秋航空。
在经过了2008年巨亏的挑战后，中国民航业迎来了快速发展的黄金十年。
春秋航空把握住了机遇。
他是中国第一家低成本航空，也是目前规模最大的、最为成功的一家。
2013年，当民航局放开第二批新设民营航空的大门时，春秋航空已拥有39架飞机。
2013年，春秋航空客座率高达93.54%，当年旅客运输量首次突破千万人次，达到1055万人次。
更为关键，是实现了持续的盈利。
2011年，春秋航空净利润4.8亿元
2012年，春秋航空净利润6.2亿元
2013年，春秋航空净利润7.3亿元
春秋航空也开始谋划上市。
2015年，春秋航空上市，成为民营航空第一股。
在春秋航空上市两年后。
2017年3月，王正华辞去春秋航空董事长，由王煜开始担任春秋航空董事长至今。
春秋航空的管理权正式移交给第二代。
王正华长子王煜生于1970年，曾先后在罗兰贝格、毕博、翰威特等公司任职。
此后，王煜曾担任春秋航空董事兼总裁、春秋国旅董事、春翼投资董事长等职。
王煜系王正华长子，王炜系王正华次子。
王正华次子王炜也在家族企业中担任要职，自2011年起，王炜先后担任春秋航空日本株式会社筹备室室长、社长、会长；春秋国旅日本地区总代表；春秋国旅副总裁等职。
2022年6月以来，王炜任春秋国旅总裁，并自2023年6月以来担任春秋航空董事。
不过股权才是最关键的。
毕竟在民营企业家族，为股权而反目成仇的比比皆是。
此次股权变动，从某种意义上来说，春秋航空的实际控制人已经变为王煜，这也标志着春秋航空的交班工作正式完成。
春秋航空完成此次股权交班后，春秋航空也将从王正华时代进入王煜时代！
当其他民营航空还在艰难曲折中前进时，春秋航空已经顺利完成了二代接班。
2023年，春秋航空净利22.57亿元。
不仅创下了自身盈利的新纪录。
也成为全行业最赚钱的客运航空公司。
春秋航空已经成为了民航业现象级的企业。
当大家分析春秋航空的成功时，更多的是从经营层面去找原因。
什么两高两低
什么节省低调
翼哥认为这都不是问题的关键。
翼哥总结出春秋航空成功的关键，就三个字：
不折腾！
我们知道，在这个物欲肆虐的年代
许多普通人都迷失了自我，迷失了方向
那么这些企业家，尤其成功的民营企业家，如何在经济发展的大潮，保持着一份清醒是非常关键的。
回顾春秋航空这么多年的发展
无论是王正华
还是王煜
始终瞄准自己的目标方向，保持战略定力，保持创业初心，争取把低成本航空这件事做到极致。
春秋航空手上有资金
资产负债率很低
但春秋航空既没有出击并购
也没有拓展上下游产业链
所以翼哥认为，这么多年来：
春秋航空没有变，还是原来那个春秋航空！
春秋航空变了，变得更大、更强、更好！