大咖谈钠电：爱玛研究院院长认为春天可能在一到两年以后，Evtank研究负责人预测2023年钠离子电池实际出货量约3GWh

来源：不止是钢货

7月28日，由中关村新型电池技术创新联盟、中国电池网承办的2023钠电池产业生态圈会议暨企业家峰会在无锡锡山区召开。我的电池网肖何、梁小婧近期发布了两篇文章，一篇是主题发言、一篇是讨论环节。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，目前钠离子电池仍未实现经济学意义上的大规模量产，在成本上相对磷酸铁锂电池仍不具备优势。

EVTank预测2023年钠离子电池实际出货量约3GWh。

主持人（吴辉伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长）刚才通过几位演讲嘉宾的分享，我们对于钠离子电池在技术层面，在产品层面，在市场导入层面，都有很深刻的认识。可以看到，针对钠离子电池产业大家主要纠结的还是两个点：第一个就是它的市场到底在哪里？还有就是整个产业链上的投资价值？

市场推广层面最关键的两个问题，一个就是产品满不满足市场的需求，第二个它的成本有没有做到大规模商业化的程度，今天参会的嘉宾来自钠离子电池企业、钠离子材料企业、设备企业，还有下游应用企业，可以说涉及到了整个产业链。先针对第一个问题，整个钠离子电池的市场机会，如果要占领这个市场，到底需要在哪些方面改进？

湖南立方新能源科技责任有限公司董事长涂健：我相信对钠电池整个市场，大家越来越有信心、越来越有把握了，问题在哪里呢？

钠电池面临的问题在于什么呢？整个卷的会非常厉害，根本没有时间，量产第一代的时候就要推1.5代了，速度这一块我相信在座的很多都会碰到这个问题。

第二个问题，从市场的角度来说，在储能和其他方面，都已经准备去接零点几个G甚至GWh的订单了，问题在于产业链有很大的问题，去交付的时候很多家，尤其钠电池的很多家都是初创的企业，在这个成长的过程中，量产这一块磕磕碰碰的东西，稳定性的东西，甚至性能的东西，不能达到批量使用的要求。以上内容是我认为的目前市场化的两个问题。

吴辉：刚才涂总讲到了产业链的培养，我们每个人在算BOM成本，算出来的价格不一样，主要是我们选择的电池材料的价格参数不一样，关键的就是上游产业链培养能够把成本降下来的问题。

青岛中科华联新材料股份有限公司董事长郅立鹏：大家应该调整好心态，我们现在锂电池发展经过了十年，我觉得钠电池在做的过程中，对标不能是2020年开始的锂电池，而应该回归到2010年，只要坐标系选对，你的路径、你的期望等各个方面就会调整的很好。

第三个，大家不要管这个行业怎么去发展，我们应该每天看的是气候，不能看的是天气，如果你看天气的话，就没法做产业了。

吴辉：刚才郅总提到了气候和天气，我觉得这个就是长期和短期的问题。郅总讲到了他做隔膜的经验，包括性能的提升、成本下降的路径，钠离子电池在材料领域也会遵循这样的一个发展路径。我们说两年就是一个短期的，那两年之后钠电池行业可能就逐步地培养起来了，这个还是以长远的来看待整个钠离子电池的产业。

爱玛科技集团股份有限公司研究院院长肖冰：在2020年的时候，我们也看了很多方向，看到钠离子电池的时候，就感觉到眼前一亮。钠离子电池从理论上来讲成本、低温性能、放电倍率、安全性、长寿命等维度对两轮车来讲都是很有优势的，特别是在成本，公司从2020年一直在关注，也和国内的科研机构，包括一些原材料厂，包括电芯的厂家，一直在跟踪、在研究钠电池。

钠电池应用方面，两轮车会是非常好的场景，只不过现在有两个方面，第一个就是成本，相信成本肯定需要经过一个漫长的过程，从上游到电芯厂，逐步把成本降下来。第二个还是性能，一个新的东西，无论在本身技术的性能，包括在工艺的磨合方面，都一定是经过一个过程，个人认为钠电的春天可能在一到两年以后。

奥冠集团副总裁孙浩：奥冠集团是1987年成立的，胶体电池、锂电池、钠电池都在做，我们有锂电池的基础，钠电在生产的工艺和设备上都是类似，未来很有可能钠电会取代一部分铅酸和锂电，所以我们做钠电也是一场自我革命，目前我们信心很足，原因有这么四条，涉及到电池的成本、性能、市场、政策。

从成本来说，首先钠电的成本下降虽然不及预期，通过现在也能看出来，整个上下游产业链大家都在努力进行研发，努力的降成本，产能产量也上来了，真正产业化之后这个成本降下来是没有问题，成本是可以和铅酸电池媲美。

市场方面，目前储能、电动二轮车、通信等市场还是很大的，拿今天上午参观过的二轮车来说，现在全国二轮车市场保有量3亿辆，每年生产3000万辆，目前65%是铅酸电池，35%是锂电池，2022年数据发生1.8万起火灾事故，95%原因都是锂电造成的。所以锂电在二轮车使用方面安全性确实还存在着问题。随着2018年《电动自行车安全技术规范》的出台，要求整车质量超55公斤，时速不超25公里，因为奥冠也有铅酸电池的业务，我们核算了一下，最大只能使用12Ah的铅酸电池，大大限制的二轮车的续航。所以未来钠电在二轮车市场的潜力还是很大的。未来钠电池肯定会取代一部分锂电池和铅酸电池市场，但它还有它自己独特的领域，因为它的超低温性能和高倍率性，是其他电池不触及到的，它也有属于自己的独特市场。

吴辉：近两年很多资本进来，这也算是我们钠电池产业化的一个前兆，在产业链的角度，哪个环节最有投资价值？

湖南立方新能源科技责任有限公司董事长涂健：如果从投资的角度而言，我不能说去投什么，我只能说我不投什么，我不会投电芯，因为我自己做的太累了。大家知道电芯这个行业最大的问题是什么？第一点是重资产；第二点在于产品转化。

青岛中科华联新材料股份有限公司董事长郅立鹏：如果从我的角度的选择，我觉得还是做隔膜更有信心，因为看到别的行业精英更多。

爱玛科技集团股份有限公司研究院院长肖冰：个人的观点，不代表公司观点，我觉得还是材料。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

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