送餐八小时挣了不足百元 平台竟推荐“逆行”
记者 李静
郭辰昊 刘志坤
逆行、闯灯、超速……外卖骑手这些交通违法行为背后,是个人原因还是另有隐情?我决定应聘成为外卖骑手,在送外卖的体验中寻找答案。当了3天骑手,我发现,这锅不该全由骑手来背。
7月9日,刚到外卖站点时,还没到午高峰,站点门口聚集了许多外卖骑手。正值暑假,有很多选择来送外卖的暑期工,站长把我们叫到一起培训,“入职的第一周会有新手保护,一次最多接3单。等到成为老骑手,会根据后台的负载派单,可能一次会接12单。”
培训结束后,站长安排了一位老骑手带我熟悉送餐流程。接单、到店、取餐、送餐,看似固定的送餐流程,却一开始就给我一个下马威——接连两个六楼的订单,让我上气不接下气。
很多时候,送餐地点都在写字楼内,遇上中午下班高峰,电梯几乎一层一停,有时下电梯就要花几分钟时间,而我们却只能在电梯内干着急。时间被挤压后,对送餐线路非常熟悉的师傅,也只能选择闯红灯,而逆行更是家常便饭。甚至,平台公司规划的配送路线,就在指引骑手逆行。
在跟师傅学习一天后,我开始在平台软件上独自接单。受限于骑手等级限制,我只能同时接3单,但这足以让我焦头烂额。其实相比师傅28分钟左右的要求送达时间,我的送达时间普遍都在35分钟甚至40分钟以上,如果只送一单,非常轻松,但也意味着低收入,想多赚钱,只能加大接单量。
在送餐过程中,每当手上有3个订单时,我就打心底感觉焦虑和手忙脚乱。中午送餐3小时、晚上送餐5小时,这8小时的工作时间看似不多,却需要我时刻打起十二分精神,每天送完最后一单,我都精疲力尽,在电动车上坐了一天的屁股无比僵硬。
订单最多的一天,我将电动车的电量跑完两次,送了22单,收入103元,却因为3次超时被扣6.2元,最终收入也没超过100元。
让我争分夺秒的,不是害怕顾客刁难,而是超时后系统的扣款。看着身边一个个为了抢时间飞驰而过的外卖骑手,让我觉得培训资料里“电动自行车时速不高于15公里”更像是一句戏言。
“逆行和闯红灯,对外卖骑手来说就是家常便饭。”一位同样入职不久的外卖骑手,跟我说这句话时显得云淡风轻。
不过,当我骑着电动车送外卖时,深刻感觉到,对骑手安全的保障,不应如此云淡风轻。
或许平台应该衡量一下顾客是否真的会在乎三五分钟的延迟,从而延长一下外卖员的送单时间,不再划定逆行路线,这样,是不是就能在一定程度上解决困扰骑手已久的问题?