【追光者】热爱驾驶的他 14年助上万名残疾人拿到驾照
编者按：
折翼天使，人生有别样精彩。
贵州生活着286万残疾人。“羽翼”折断的他们，冲破生理心理双重束缚，拥抱世界，激励更多人向光而行、逐梦未来。
追光的人，终将光芒万丈。多彩贵州网陆续推出贵州残疾人创业或助残故事，讲述他们从“追光者”成长为“发光者”。
有一项关乎徐晓华自身权益的变革，发生于2010年。
那年4月1日起，《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第111号）实施，明确允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员驾驶汽车。
因小儿麻痹症导致肢体三级残疾的徐晓华，成为贵州省首位拿C5(残疾人专用的小型自动挡载客汽车)驾驶证的人，并在中国首届“两岸三地”残疾人汽车场地竞技赛中，获团体冠军和C5组个人第五名。
同年10月，徐晓华受邀到位于贵阳清镇的中铁二局驾校残疾人驾驶培训部担任负责人，这是当时贵州唯一一家有资质针对残疾人驾驶车辆加装辅助装置的驾校。近14年来，徐晓华及其团队共培训残疾人学员上万名，培训人数和培训质量均位居全国前列。
能屈能伸的生意人
徐晓华喜欢驾驶。
拿到C5驾驶证前，他曾靠着三轮车短途客运，还清债务。
他生于贵州省修文县猫跳河畔，还未记事就患上小儿麻痹症。上个世纪70年代的贵州乡村，很多人并不知道这是由脊髓灰质炎病毒引发的病症，更不会预防与康复治疗。
因为残疾，徐晓华读完初中就辍学了。不想给家里增加负担，他尝试做生意，从县城进购洗衣粉、肥皂等生活日用品，回乡村开小卖部。几年下来有了些许积蓄，便前往贵阳市人民医院，先后两次为右腿做矫正手术。
余下的存款，徐晓华用来投资中巴车运营。1992年，由于管理不善，中巴车发生事故，徐晓华欠下20多万元。这于徐晓华而言简直是天文数字，那年贵州省职工月平均工资才500多元。无奈之下他只身背井离乡，走之前请朋友带话给乡邻：“请给我时间，我定努力赚钱还债。”
刚到贵阳闯荡的徐晓华，身无分文，饿得不行时只得喝自来水填肚子。一咬牙，他托朋友又借了些钱，买下一辆二手三轮车，开始跑市内短途客运。
时至今日，徐晓华仍清楚记得当年贵阳市老火车站每天的第1班到站列车。那列车从昆明驶来，早上8点抵达，他总是提前1个多小时去火车站候着。至10点左右，徐晓华又去前往市西路老客车站，刚好能载上几拨从各个县城来的客人。从修文县来的老乡，看到徐晓华都很惊讶：“你怎吃得下这个苦？”他反而笑得很爽朗：“能屈能伸嘛。”
每赚到5000元，徐晓华都舍不得花，赶紧带回修文还给债主。仅用5年时间，徐晓华悉数还清债务，紧接着又筹划购置一套商品房。
至2000年，徐晓华响应贵阳市政府“取缔三轮车运营”的号召，主动放弃三轮车，也因此获得了河滨公园门口的安置小摊位。
“好日子是苦出来的。”徐晓华每天天不亮就去进购鲜奶，等着售卖给上班族；晚上守摊到凌晨1点，为过夜生活的人提供矿泉水及饮料，“用自己辛苦赚来的钱生活，才更加体面、更有尊严。”
喜欢折腾的老大哥
“喜欢折腾”，是徐晓华亲友对他的评价。
但他“折腾”的并不止自己的人生。他颇讲义气，若遇残疾人朋友生活陷入困境，总要想方设法去拉一把。肢残群体里，他是最亲切的“老大哥”。
2009年，徐晓华看到一则网吧转让广告。网吧位于南明区彭家湾一带，也是他偶尔光顾的店铺。他将想法告诉几位残疾人朋友，却遭到了质疑：“有关电脑，咱啥也不懂，亏了咋办？”
为验证这项投资是否可行，徐晓华连续一周在网吧门口蹲点。每进去一位顾客，他就在本子上画一笔，用“正”字记数。顾客结账出来，他也另计。
客流量最多时，这家网吧同时接待顾客超130人。而店内共有128台电脑，时常有人排队等号。
徐晓华将此数据分析告诉朋友们，并将自家住宅卖得的26.5万元投入，“我们可以请技术人员帮忙管理。如果生意亏了，你们可将电脑及配件卖了分钱，我不参与分钱。”
12名残疾人入股，与徐晓华一道盘下网吧。重新开业后的第8个月，他们就赚回了本钱。
徐晓华计划扩大经营，在其他区域投资开设网吧。入股第一家网吧的残疾人朋友赚到了钱，还想继续入股，但徐晓华拒绝了，“我想带动更多残疾人创业就业。”
接下来5年时间，徐晓华带动40多名残疾人入股，共开设了4家网吧，采取“股东+员工”的形式，重度残疾人靠股份分红，轻度残疾人既可入股，同时也可来通过保洁、网管、收银等岗位领工资。
靠着网吧，徐晓华本已过上富足的生活。公安部于2011年修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，再次点燃了他的创业热情。
“残疾人也要享受生活，比如开着汽车四处旅行。”徐晓华认为，学会开车后，残疾人的活动半径必将得到扩大，“而培训这个担子，必须有人来挑。”
担子并不轻。徐晓华除了担任教培工作，还要负责驾校的统筹管理，他手机24小时开机，平均每天要接100多个电话，为残疾人提供考驾驶证及残联相关优惠政策的咨询。
不厌其烦的教练员
训练场上，平日里爱说笑的“老大哥”徐晓华，会变得异常严厉。
有学员问：残疾人的驾照考试难度，是否可以降低？
残疾人考驾照，除了车辆是被改装过的，考试规则与流程健全人的考试一模一样。徐晓华跟每位学员强调，交通安全标准不能降低，正因是残疾人，所以才应更严苛，“我们经不起再次受伤，必须学得更好，对自己和他人负责。”
比克服心理障碍更难的，是克服生理障碍。有人腿部残疾，身体会略微往有缺陷那边偏，视野受到影响；有人脊髓损伤，刹车油门都靠手操作，初学时双手根本忙不过来。
徐晓华说，教残疾人开车的秘诀是“体察入微”与“不厌其烦”。
学员坐姿不正，他就为其垫一个小抱枕，使其在相对舒适的状态下开车；学员技术不佳，他就陪着反复练习。
中铁二局驾校残疾人驾驶培训部有两个学车高峰期，一是《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第111号）实施后的第2年；二是2016年4月，《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》（公安部令第139号）实施，进一步放宽了申领驾驶证的身体条件，部分符合条件的单眼视力障碍、听障、上肢残疾的残疾人也能拿驾照。
学车人数最多时，每周有七八十号人。练车的学员流水似的轮换，徐晓华进入副驾后，一坐就是10多个小时。在车上用早中晚三餐，也是常有的事。
截至目前，中铁二局驾校残疾人驾驶培训部助上万名残疾人拿到了驾驶证。令徐晓华最为骄傲的是，14年来，驾校残疾人驾驶培训部无一起安全事故、无一桩客户投诉。
“本校的残疾人驾驶培训工作，已接近尾声，如今每月至多20名学员。”徐晓华说，贵州省除安顺市以外的市州，陆续都有了残疾人驾校，各地残疾人可就近学车。
因为这份事业，徐晓华和贵州省各区县都有了情感羁绊。提及贵州省任何区县，他皆能回忆起哪几位学员来自那儿，“我相信，他们驾车远行时，也会想起教练‘华哥’，想起曾经那个奋力克服自身缺陷、追求美好生活的自己。”
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