北京试点中小学通学定制公交！给孩子上学开一条“安全快车道”
8月30日下午，北京市委常委会召开会议。
会议强调，通学公交车试点是一项方便广大学生、家长的重要民生举措，是推进城市交通综合治理的重要内容。要始终坚持安全第一、方便群众，积极稳妥推进秋季开学的试点运营。在试点过程中加强调查研究，充分听取各方面意见建议，深入了解当前学生通学的痛点难点问题，持续优化中小学通学服务，切实把好事办好。加强校车规范管理，行驶路线各环节紧密衔接，建好用好通学车运行监测平台，根据学生需求科学设置上下车点位，优化运营时间，提高通学效率、安全性和舒适度，确保学生安全方便出行、家长放心。做好宣传引导和政策解读，及时回应社会关切。加强校园周边交通安全设施建设，为孩子们营造安全便利的交通环境，不断增强市民群众的获得感幸福感安全感。
给孩子上学开一条“安全快车道”
北京晚报此前报道，9月1日开学后，北京将推出“通学定制公交服务”试点。目前警方已结合相关学校和社区门前的道路条件，研究设计了“通学定制公交”车位和车站的标志样式标准，并完成了相关站点标志设置及标线的施划，以规范“通学定制公交”的停车管理工作。
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东城实验幼儿园施划网格线，设置防撞设施、隔离设施。
接送孩子上下学中的交通问题，困扰着很多学校和家长。有的家长开车送孩子上学，不仅路上赶时间，到了校门口往往无处停车，校门口乱停车、拥堵的常见现象，不仅干扰正常的交通秩序，也容易给孩子造成安全隐患；坐公交或骑车送孩子上学的家长，又得每天面对通勤上班不顺路或时间冲突的难题……孩子上下学，家长一接一送看起来是小事，背后是关乎学生安全和家庭幸福的大事。
部分学校开行校车，一定程度上缓解了上学交通难题，但社会车辆与校车争路，校车无法享受公交待遇，也常受到家长的吐槽。北京推出通学定制公交试点，就是为了解决家长反映强烈的社会痛点。通学，是保障上学群体直通快速；定制，是定时定点、制度化可遵循；公交，是赋予校车公交待遇享受一定优先权。比如，有了独立的站点，在上下学期间，任何社会车辆都不能占用。除了定位精准，通学定制公交在各个环节都需要悉心准备，妥善布局。在孩子们欢度暑假的时候，交管部门已会同教育部门、各区政府，完善各类交通标志282面、交通标线4651平方米、增设隔离设施95件，并针对不同学校特点，因地制宜采取优化措施，“一校一策”设置缓冲区、护学通道、集散区等安全区域，规范了学校门前的通行秩序，有效改善校园周边交通安全环境。线路开通后，交管部门还将持续开展学校门前交通整治，加大校园周边交通秩序维护管理力度，提示市民识认相关站点标志标线，避免出现占用通学定制公交站点的行为。全链条的经营和维护就是为了让线路的运行通畅高效，让孩子们的上下学更安全更快捷。
让孩子的上学之路更通畅、更安全，是政府的职责所在。近日，北京发布《中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作指导意见》，制定《2023年中小学幼儿园周边交通综合治理工作方案》，明确校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离，不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园；试行通学定制公交上路；开辟临时停车场；规划非机动车停放区，设置学生集散区、家长等候区和护学通道……校内校外给校园安全上双保险，就是要缓解学校周边的交通压力，让家长、学校、孩子少受交通拥堵和安全问题的困扰，算是送给新学期孩子的“大礼包”。
据悉，新学年开学季，交管部门对接市教委，在现有学校门前常态化维护岗位基础上，共同推出学校门前“警察队伍”“教师队伍”“校园安保队伍”“志愿者队伍”四支队伍齐上阵的工作机制，形成学校周边交通治理的合力，共筑学生的安全屏障。通学定制公交试点是北京城市治理模式的又一次创新，需要每个市民的配合，共同维护孩子上学的“安全快车道”。