上半年产销产值稳步增长：广汽集团的自主、技术和出海野心
广汽集团8月25日披露2023年半年度报告。报告显示，上半年广汽集团产销、产值均实现正增长。其中汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%。
上半年广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，合并口径营业总收入约619.11亿元，归属于上市公司股东的净利润约29.66亿元。
细看广汽集团的上半年业绩，最为亮眼的就是广汽的自主品牌的强劲表现：截至7月份，广汽传祺加广汽埃安的销量已经超过47.5万辆。
而按照这个趋势估计，广汽传祺和广汽埃安的“双子星”组合，今年的产销量很可能会冲击百万台的大关。
这也标志着，以合资企业起家的广汽集团，其自主品牌正在获取越来越大的主导权。背后的原因正是多年以来，广汽集团在技术研发、制度改革和自主创新的未雨绸缪。
纵观整个国内市场，广汽集团是当之无愧最为年轻和有活力的老牌车企。
广汽传祺+广汽埃安，冲击全年100万
根据广汽集团的半年报数据，广汽传祺上半年实现产销18.18万辆和18.80万辆，同比增长7.27%和8.97%。M6、M8系列均保持细分市场销量前三，稳居国内MPV市场第一梯队。
在消费升级、三孩政策、家庭户外活动需求增长的带动下，MPV市场焕发出了空前的热度，诸多车企蜂拥而至。在这种情况之下，广汽传祺的MPV车型依旧拥有极高的市场认可度：广汽传祺MPV市占率连续3年超过10%，2023上半年市占率突破13%，是20万以上高价值MPV市场占有率第一的中国品牌。
保持竞争的根源在于广汽传祺敏锐的察觉到了国内高端商务MPV领域的空白。从新一代M8大师，到M8宗师、智电新能源E9，广汽传祺已形成完整的MPV矩阵。涵盖了从从舒适到奢华、从燃油到插混、从入门到高端的全部细分市场。
能够获得市场认可的关键在于产品力。除了销量和市占率，保值率也反映出了广汽传祺在市场上的认可度和口碑。
由J.D.Power与58汽车联合颁布的《2023中国汽车保值率风云榜——上半年度榜单》中，广汽传祺M8和M6三年保值率分别高达52.78%、51.55%，在细分市场保值率获得中国品牌第一、二名的好成绩。
今年5月，广汽传祺首款插电混动MPV车型E9成功上市，并采用了更加注重全链条服务质量的直营模式。继传祺智电新能源E9之后，下半年广汽传祺还将推出两款PHEV车型，持续加码新能源高端MPV的投入。
以插混和燃油为主的广汽传祺代表了广汽集团在传统市场上的扎根和收获，而主打纯电的广汽埃安的高速增长则代表了广汽集团在新能源领域的创新和活力。
半年报显示，广汽埃安上半年实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%，销量位居国内新能源乘用车第三位，销量增幅优于行业74个百分点，继续独占细分市场鳌头。
在乘联会的销量排行榜上，AION，埃安S和AION埃安Y常年霸占榜单的前10。我们以2023年7月的数据为例，AionAIONS和AIONAionY的销量双双破万，分别达到了22,437辆和17,828辆，占据了7月新能源车型销量榜前10中的两个席位。
而7月新能源销量前10的车企只有比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱4家，抛开特斯拉和上汽通用五菱，7月销量前十的自主品牌就只剩比亚迪和广汽埃安。
所以，称AION埃安S和AION埃安Y为“双爆款”一点也不为过。整个上半年，AIONAIONS累计销量突破了11万台，同比增长187%；AION埃安Y系列上半年销量突破9万台，同比增长105%，位居国内纯电A级SUV第二位。
广汽埃安并未止步于此，品牌向上的进军号角随着昊铂GT的推出而正式吹响。
今年7月，正式推出旗下新能源高端品牌昊铂的首款量产车昊铂GT，虽然是新诞生的品牌，但Hyper昊铂GT上几乎有着当下最热门、最主流的技术，并且做到了集大成——不仅有换电版本、800V高压超充版本，甚至昊铂还为这台车配备了“旋翼门”。
并且，Hyper昊铂GT的后轴电机最大功率为250kW，最大扭矩430N.m，百公里加速4.9秒。单凭一颗电机已经超越了一些车企双电机车型的功率，，也大幅超越了Model3后驱版本194kW的最大功率。这也是目前国内新势力车企中性能最强的电机之一，广汽集团长久的技术积累终于得到了释放的途径。
为了进一步加深高端品牌的建设，昊铂品牌还创新变革营销新模式，打造线上、线下充分融合的营销服务新生态，目前已建成100家昊铂体验中心。
展望下半年，广汽埃安将正式开启双品牌运营，在巩固现有10-20万元市场优势的基础上，积极推动昊铂车型交付，向上突破25万元以上高端市场，助推高端品牌战略取得突破。
广汽埃安能够站稳脚跟，冲击高端，和广汽集团长久以来在核心技术自研和科技创新上的高投入密不可分。毫不夸张的说，自主研发核心技术是属于广汽集团的“护城河”，这也让广汽的成功得以在当下和未来都立于不败之地。
自主研发才是属于广汽集团的“护城河”
论自研能力和水平，广汽集团在国内车企中名列前茅。
2023年上半年，广汽集团研发投入超31亿元，新增专利申请1,435件，其中发明专利616件，累计专利申请超16,000件，其中发明专利申请超6,000件。
在2023广汽科技日上，广汽集团首发飞行汽车GOVE、搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统、广汽魔方场景共创平台等一系列自主研发成果。
在混动领域，广汽集团的钜浪-氢混动系统成功搭载在广汽传祺智电新能源E9上，实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。
在纯电领域，由夸克电驱技术群孕育而出的N合一集成电驱系统，将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。
在智能化和场景化方面，广汽魔方场景共创平台将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，由用户定义自己的出行场景。
此外，及其注重安全性和可靠性也是广汽集团作为老牌车企的技术自信和对消费者的负责。
广汽集团发布的弹匣电池2.0技术通过超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术，实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。
很多人不知道的是，广汽集团也是国内最早拥抱新浪潮、推出纯电平台的车企。早在2017年，广汽就推出了自己的首个纯电平台AEP1.0。而2019年广汽推出的AEP2.0拥有高度集成的零部件和出色的车身设计，这也让诞生于AEP2.0的AIONAionS、AIONAionV等车型的“轴长比”达到了61.7%，超越了特斯拉Model3。
这也是AION埃安S和AION埃安Y能够成为爆款的关键——纯电平台带来的极大空间和先进技术。而昊铂GT搭载了广汽集团最新的AEP3.0技术，在三电、智能化还是操控水平方面都具备很强的实力。
除了自研，广汽还在不断投资和打造自己的科技“生态圈”。
广汽集团旗下的广汽埃安在动力电池领域引入赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造；芯片设计与制造方面引入中芯聚源、粤芯半导体；智能驾驶车路协同方面引入中交资本，充换电能源生态方面引入南网能创、国网英大产业基金。
而广汽集团还在不断孵化围绕电池、电驱的高科技企业：巨湾技研、锐湃动力和因湃电池都成为了各自领域掌握核心技术的高潜力企业。
广汽集团和广汽研究院提供了大量的研发、制造、人力为旗下的品牌赋能，这是广汽能够拥有核心技术护城河的关键。
舞台，从国内走向海外
今年以来，我国汽车出口取得显著成绩。中国第一季度出口量已超过日本，上半年中国汽车出口再超日本，跃居世界首位。
据中国汽车工业协会统计分析，我国汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%，其中新能1—6月源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。按此趋势，今年我国汽车出口有望突破400万辆。
随着国内新能源产业链和成熟和技术领先，国内顶尖车企的舞台不再局限于国内市场。让先进技术走出国门，让海外消费者感受到来自中国新能源的高水平成为了广汽等车企的下一个课题。
而广汽集团也早已在海外拥有成熟的布局和完善的未来规划。
目前，广汽已经覆盖了31个国家市场，在队伍、子公司、平台、打法、发展历程方面也积累了资源禀赋和业务经验。据悉，面向未来，广汽国际化板块制定了“1551”国际化战略。
具体而言，广汽集团将以1个“2030年挑战50万”的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲5大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场。
未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链5化为核心抓手，重点落实1套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。
总体而言，广汽集团在欧洲市场将以纯电车型进入，重点聚焦西欧市场，计划今年推进欧洲公司设立。亚太市场将以燃油（含混动）+纯电进入，至少布局马来西亚、泰国、缅甸等生产基地，辐射东盟国家，打造泰国、马来、菲律宾和印尼四个万辆级核心市场。
中东非洲广汽集团则将以迪拜分公司与配件海外仓为据点，继续深耕沙特、阿联酋等海湾地区基盘市场，同时运营好已有的尼日利亚、突尼斯SKD工厂并积极推进埃及、南非CKD布局，未来形成四大万辆级核心市场。
中南美洲方面，广汽集团今年已经设立墨西哥子公司，强化现地运营管理，聚焦墨西哥和智利两个万辆市场。独联体市场中整体发展聚焦俄罗斯，短期以CBU为主，同步对本土生产可能性与必要性保持关注。
广汽集团表示：“未来也将继续以科技创新为驱动，积极推进国际化进程，加快全球化经营转型，吸纳海内外人才、广聚全球伙伴。”
在中国汽车高质量出海的浪潮之下，广汽集团的舞台也将从国内走向国际市场。
高质量发展的下半场
展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，且伴随新能源汽车车辆购置税减免等政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，市场需求有望持续恢复和回暖。
广汽集团也趁着市场活力的机遇加速产品和技术的迭代，用更加具有竞争力的产品进一步加深自己的市场地位。
广汽集团表示，将大力推动混合所有制改革，加快推进广汽埃安、如祺出行等企业混改上市。如祺出行已于8月18日向港交所提交上市申请，拟在香港主板挂牌上市。
在自主品牌方面，广汽传祺下半年将推出两款PHEV车型，加快混动车型的布局。广汽埃安旗下的高端品牌r昊铂SSR也预计在今年9月份搭载全新的4合1高性能电驱系统上市，全面展示AEP3.0平台的先进技术。
在合资品牌方面，广汽本田将继续着重打造混动明星产品——全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，巩固市场地位。广汽本田全新电动车工厂项目下半年将进入机电安装、设备导入施工阶段，并计划于2024年投产。
广汽丰田品牌焕新的步伐也将不断加快。一方面，全新换代雷凌、锋兰达混动、凌尚混动等搭载第五代智能电混双擎系统的新车型，将混动和省油高效更强力的结合。广汽丰田还将推动车机和OTA升级改装，提升智能座舱配置，强化产品智能化体验。
在自动驾驶方面，广汽丰田也完成了与丰田汽车、小马智行的协议签订，成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司，以实现高度自动驾驶技术的规模化、商业化应用。
在激烈的竞争面前才能显露出真正的积淀。从目前的趋势来看，广汽长久以来的“科技自立自强”已经悄悄生根发芽，正在开花结果。
对于广汽集团来说，高质量发展的下半场不仅意味着合资品牌的产品推陈出新，更意味着自主品牌的不断创新和发力。
用两条有力的腿走路，广汽集团在当下拥有了深厚的基础，在未来也拥有充足的技术储备。