品质可靠不焦虑的大品牌更值得入手
转自：成都日报锦观
插混车型怎么选？
品质可靠不焦虑的大品牌更值得入手
新能源时代，插混车型的增长率远高于车市平均。然而，增程插混、直驱插混让消费者摸不着头脑，更有插混车型把油箱做得比燃油型还大，更是让人难以选择。插混车型的真实油耗，不仅成为许多车企的“禁忌”，也是网友争论的焦点。
今年7月，某权威性较高的网络平台对15款热门混动车进行了极限测试，以均速120km/h、前排两人+后排载重210公斤的满载，在全程空调的工况下进行比拼，最终雅阁e:PHEV实现油耗和续航双冠，在极限工况下续航里程达到900.8公里，百公里综合油耗5.95L。雅阁e:PHEV出色的成绩，源自本田数十年在混动领域的耕耘，以及被消费者口口相传的发动机优势，尤其是第四代i-MMD双电机插混系统的加持。
混动鼻祖
新能源时代依然可以相信雅阁
汽车圈流行一句话“混动只有两田和其他”，本田丰田在混动领域的口碑毋庸置疑。混动技术，本田经过了20年积淀，已发展至第4代，在全球销量450万辆。搭载在雅阁e:PHEV上的第四代i-MMD双电机插混系统，结构简洁、高度集成，实现了小体积和轻量化。作为一辆车长接近5米的B级轿车，雅阁e:PHEV的油箱容量仅43L，依然可以实现超1000公里的综合续航，与市面上65L的插混A级轿车相比，雅阁e:PHEV更符合发展新能源节能减排的初衷和消费者实际用车场景。雅阁e:PHEV还能智能切换最高效驱动模式，包括纯电、混动等，让车辆时刻都在最省油的状态，百公里馈电油耗低至4L。
第四代i-MMD双电机插混系统凭借精密的生产工艺，克服了众多插混车型高速行驶容易“失速”的缺陷，同时受外界温差的影响极小。在这个加大电池就可以增加续航的时代，雅阁e:PHEV选择了纯电续航为106公里的基准，能满足大多数消费者2-3天纯电通勤需求。广汽本田并没有采取加大电池增加续航的策略，因为车重的大幅增加换来的续航提升从能耗策略上看并不理想，尤其是在充电补能十分便利的当下。
驾驶乘坐
雅阁e:PHEV同样不会让你失望
零百加速曾是衡量一辆新能源车型的“硬指标”。然而，这样的误区正逐渐被理性的消费者抛弃，开起来顺手、乘坐舒适才是消费者对汽车的真实诉求。雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机插混系统，采用1.5T混动专用发动机，与电机一道共同为车辆提供动力，中低速纯电行驶，高速依靠发动机驱动，无感转换无缝连接，时刻充满强劲动力，即便是馈电依然动力十足。配备的E-CVT变速箱加速反应迅捷且十分平顺，实现人车合一的驾驶感和舒适的乘坐感。
在雅阁e:PHEV上还有许多同级极少的硬核配置，ADS自适应减震系统、MMS运动管理系统能够在车辆转急弯时让车身最大化的平衡，车内乘客没有被“甩”的侧倾感。智能判断驾驶者的意图，车辆起步不抬头刹车不点头，让车内乘员告别其他多数新能源车型“晕车”的现象。可变转向比系统，让车辆高速行驶时转向更稳定低速操控车辆更轻巧。豪华麂皮座椅、BOSE音响、ANC主动降噪、智能氛围灯、大型后排扶手、无线充电/Type-C，雅阁e:PHEV的舒适和便利在同级的优势无可撼动。
大气精致
“理工男”的完美蜕变
作为最早引进国产的高级B级轿车，雅阁的每一代车型都是同级标杆。雅阁e:PHEV是其第11代车型的插混版，以运动轿跑的姿态呈现出优雅格调的风范。4980mm的车长接近C级轿车标准，气势不输同级竞品；轴距达2830mm，在本田MM空间理念加持下，前后排空间都十分宽敞，每个座位都有出色的视觉。
在智能科技方面，雅阁e:PHEV一改本田以往只关注性能的“理工男”形象。包括10.2英寸仪表、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示在内的多屏实现互联互动，带来犹如未来座舱般的科技体验。环境控制旋钮实现一键多能，让盲操更为便利。HondaCONNECT4.0智导互联在雅阁e:PHEV上得以搭载，让智能科技体验更上一层楼。HondaSENSING360安全超感系统由前后12个超声波雷达、5个毫米波雷达及8个摄像头组成，与全系标配的10个安全气囊、行人保护系统等共同为出行保驾护航。
在智能化时代，汽车越来越朝着“电子产品”方向发展，但汽车终究是在高速路上飞驰、恶劣道路上颠簸通行的交通工具，安全要求远超手机、电脑、冰箱、彩电。本田等跨国车企推出的车型，都经过了全球长年验证，技术成熟才会推向市场。雅阁e:PHEV上市前，经过极限温差、高海拔、颠簸路等多种工况测试，此次在权威媒体的极限测试中全面胜出，雅阁e:PHEV的品质经受住了考验。在8月30日-9月30日举行的第27届成都国际车展上，广汽本田将在西博城1号馆盛装亮相，雅阁e:PHEV也将向成都观众展现全面实力，为他们带来高品质的绿色出行体验。