中柬运河施工速度震惊世界，泰国眼红了，万亿大项目希望中国加入
中柬运河施工速度震惊世界，泰国眼红了，万亿大项目克拉陆桥希望中国加入！
近期，中柬合作的德崇扶南运河项目正式启动。这条运河的设计宽度超过100米，深度为5.4米，开工仅20天，中国企业就已经完成了15公里的挖掘工作。按照目前的速度，这条预计全长180公里的运河可能在不到一年内完工。这样的进展速度再次展现了“基建狂魔”的实力。
在德崇扶南运河项目取得显著进展的同时，另一边的越南也来华访问，并且中越两国达成了新的合作意向。越南领导人苏林访华，双方签署协议达成系列合作，其中关注度较高的是，中国将帮助越南建设统一轨距的铁路，并为其提供技术支持。这一合作将进一步促进中越两国在基础设施建设领域的交流与合作。
周边国家纷纷从中国获益，同在中南半岛的泰国坐不住了。泰国新任总理佩通坦，上任没多久就多次向中国表达增强两国合作的想法。在接受央视记者采访时，佩通坦表示，期待中泰两国在更多领域开展合作。
此外，佩通坦还在社交媒体上发文，强调中泰两国人民之间的深厚友谊，并表示将致力于推动中泰全面战略伙伴关系的发展。分析人士认为，佩通坦的这一系列举动，一方面是为了通过加强与中国的合作来巩固自己的执政地位，另一方面也是为了推动泰国克拉陆桥项目的建设。
要知道，泰国最初计划在克拉地峡修建一条运河，以缩短航运距离，提高航运效率。
然而，从国际政治和经济角度来看的话，这一计划面临诸多挑战。新加坡作为马六甲海峡的主要受益者，自然不愿意看到泰国分走蛋糕。此外，马六甲海峡目前处于美军的控制之下，而克拉运河的建设很可能会改变现有的政治格局。
于是，近年来，泰国调整了策略，提出了在克拉地峡建设陆桥的方案。该项目总投资高达1万亿泰铢，折合人民币约2038.6亿元。泰国认为，中国应该会对这一项目感兴趣，因为中国对马六甲海峡的依赖程度较高。然而，这一方案也存在明显缺陷。虽然中国确实依赖马六甲海峡，但克拉陆桥并不能从根本上解决这一问题。船只需要在陆桥处卸下货物，通过陆路运输到另一侧，再重新装船出发，这一过程费时又费力，费用还不低。
此外，克拉陆桥的建设可能会影响中国与新加坡的关系。新加坡作为“一带一路”沿线国家，与中国有着密切的合作关系。如果中国贸然参与克拉陆桥的建设，无疑会对中新两国的关系产生负面影响。
事实上，泰国的克拉地峡不管是修运河，还是修陆桥，对我国影响都不大。因为困住中国的不是马六甲海峡，而是美国的围堵，如果我们不能冲破美国束缚，即便修了克拉运河，美军也能控制。如果能和美国一较高下，那马六甲海峡也就没有困局了。