【村里跑来“客货邮”】公交车兼职“送快递” 畅通农村物流“最后一公里”
编者按：
为深入推进全省农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，2023年，交通运输部联合多个部门出台《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，前不久又出台了《农村客货邮运营服务指南(试行)》，指导各地进一步规范农村客货邮运营服务，有效提升农村地区交通运输质量。
“客货邮”融合发展作为当下交通运输领域的一项重要战略举措，对于优化资源配置、提升服务效能、促进城乡经济社会一体化发展具有深远意义。
2024年以来，贵州加快推进农村客货邮融合发展，省委将农村客货邮融合发展写入一号文件，省政府将农村客货邮融合发展试点县创建列入2024年民生实事。
连日来，多彩贵州网记者深入荔波县、凤冈县等“客货邮”融合试点县，探访先行先试实践，了解各地农村客货邮融合发展的新思路、新举措、新方法。
9月30日，在荔波县寄递物流共配中心，一件件快递包裹依次进入传送带，全自动流水线马力全开，每个快递包裹上的面单就像一个身份证，通过自动分拣机智能扫描仪识别，快速筛选分流，自动分拣到县城、各乡镇的对应区域，最后由分拣员统一打包运走。
上午十点开始，一辆辆公交车陆续从荔波县寄递物流共配中心驶出，奔向县里的乡镇、村级服务站点。
“这些车辆是通往乡镇服务站的‘客货邮’专班，由公交车运送到各个乡镇(村)物流站点，大概50分钟后，快递包裹就能送到村民手中，回城车辆又将村民需要寄出的农特产品等包裹带回分拣中心。”荔波县交通运输服务中心主任吴继优告诉记者，农村客货邮融合发展实现了客运企业增收、邮件运输成本降低、寄递效率提升的共赢目标。
以农村客运班车(公交车)作为邮快运输的补充，将快递邮件运送到乡镇(村)物流站点，是荔波探索农村“客货邮”融合发展的具体实践。
2023年8月以来，荔波县交通运输局牵头荔波邮政公司、黔南交运集团等单位，整合场站、运输、物流等资源，建立完善县乡村三级寄递物流站点，构建“一点多能、一网多用、便民高效”的客货邮融合发展新模式，有效破解工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最先一公里”的问题。
“我们综合考虑了班车(公交)线路、发车时间以及邮件数量等因素，先行开通了4条‘客货邮’试点线路，覆盖全县水尧村、白岩村等22个行政村。此举让县城与乡镇、农村之间实现了双向快递流通渠道贯通，进一步助力农村‘客货邮’融合发展。”吴继优告诉记者。
莫师傅是荔波县城乡公共交通有限公司的一名驾驶员，从今年开始，由他驾驶的城乡客运车上，不仅载有乘客，还有一件件快递件。他也不仅是一名城乡客运车辆驾驶员，还兼职起了“邮递员”。
“除了运送乘客，我还会在沿途把快递包裹送到途径的村级服务点，企业给我们每月600元补贴，包括座位费、邮费等，既方便了村民，也增加了我们客运司机的经济收入。”莫师傅说。
快递“搭”上公交，“客货邮”融合发展带动客运班车增收、邮件运输成本降低、寄递效率持续提高，为荔波县探索出了一条“客货邮”融合发展新路，有效畅通了农村寄递物流微循环，激活农村消费热情。
2024年9月，黔南州人民政府办公室印发《黔南州推动城市公共交通高质量发展实施方案》。方案提出，要提升公交服务多样性，以荔波县“客货邮”为试点，并逐步向全州推广，整合现有城乡公交线路和车辆资源，持续开展“客货邮”融合服务，支持公交枢纽及首末站拓展邮政快递、货运物流等服务功能。
下一步，荔波县也将继续探索客货邮融合发展新模式，着力贯通县乡村三级寄递物流体系，不断提高线路覆盖面，助推“快递进村”提质降本增效，为农民提供更加高效便捷的寄递服务，实现惠民利民，助力乡村振兴。
本网记者：程 曦
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