【村里跑来“客货邮”】快递“坐”上公交车 农民取件不再难
编者按：
为深入推进全省农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，2023年，交通运输部联合多个部门出台《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，前不久又出台了《农村客货邮运营服务指南(试行)》，指导各地进一步规范农村客货邮运营服务，有效提升农村地区交通运输质量。
“客货邮”融合发展作为当下交通运输领域的一项重要战略举措，对于优化资源配置、提升服务效能、促进城乡经济社会一体化发展具有深远意义。
2024年以来，贵州加快推进农村客货邮融合发展，省委将农村客货邮融合发展写入一号文件，省政府将农村客货邮融合发展试点县创建列入2024年民生实事。
连日来，多彩贵州网记者深入荔波县、凤冈县等“客货邮”融合试点县，探访先行先试实践，了解各地农村客货邮融合发展的新思路、新举措、新方法。
卸货、登记、入库……9月29日，在遵义市凤冈县进化镇交邮融合综合服务站，工作人员一大早就开始忙活。
中午时分，来拿快递站拿包裹的村民增多。
“孩子们寄东西回来，以前很不方便，需要自己到镇上去拿，现在公交车直接就送到家门口了，太方便了。”在家门口就能拿到包裹，村民龚德富很是开心，没想到”足不出村”就能享受的快捷、高效的邮政服务。
这样的变化，源于凤冈县“交邮融合+”改革创新发展的开展。
2022年，凤冈县以进化镇为试点，利用80万元东西部协作资金，对闲置客运站进行升级改造，购置公交车辆、配置充电装备、开设便民超市，建成交邮融合镇级综合服务站。
同时，在各村交通便利、人口集中的地方，打造村级服务站点，为村民收发包裹，通过镇村联动，高效服务群众生活。
自从村里的小卖部升级成为交邮融合综合服务点后，村民们实现了在家门口将自家的农产品寄出去，再将网上购买的商品取回家，生活更加便利。
进化镇只是凤冈县推动“客货邮”融合发展工作的一个缩影。近年来，凤冈县坚持以农村公路建、管、养、运为抓手，推动城乡公交一体化改革和“客货邮”融合可持续发展。
按照“购置一批、改造一批、客货邮融合”的思路，凤冈县对运输配置进行优化，降低运行成本。
过去，快递达到各乡镇后，需要各家快递企业自行运输到各个村，企业不仅要有自己的服务网点，还要有分拣场地、配送队伍。而部分农村地区村落布局分散、业务量少，派送成本高，导致很多快递企业进村驻点的意愿并不强。
2023年，凤冈县采购新能源公交车71辆对全县13个镇街进行城乡公交一体化改造，淘汰老旧农村燃油客运车辆41辆，定制和改装23辆服务客货邮工作。快递到达县城后，由二级分拨中心快速完成各个行政村快递的分拣，快递再“搭上”公交车，送往农村客货邮驿站，快递配送的效率也提升了。
“我们测算了一下，通过优化升级，由公交车串联起县级快递分拣中心和村级末端服务点，企业每年节省运输成本约600余万元，邮政快递经营成本降低18%。与此同时，群众乘车票价同比下浮了35%—45%，群众每年节约出行成本约800余万元；”遵义市凤冈县交通运输局副局长兰科辉告诉记者。
按照“县级统筹、企业入驻、盘活资源”的模式，凤冈县建设了县级集中分拣中心、镇中转、村收发服务站点，构建起城乡一体化农村物流体系。目前全县已建成县级分拣中心1个、镇级服务站11个、村级服务点63个，年均进村快递量达180万件，出村快递量达120万件。
“我们还积极推进快递企业进村驻厂，为企业提供产品包装及打包运输一体化服务。目前，共有9家快递企业进村驻厂，帮助32多家企业实行一体化销售运输，总包裹量达280万件每年，累计销售额达1000余万元。”兰科辉说。
2022年，凤冈县的“交邮融合”打通乡村物流寄递服务“最后一公里”入选2022年度全国巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接典型案例。2023年，凤冈县被列为省级农村“客货邮”融合发展试点县。
兰科辉介绍，下一步，凤冈县将不断健全县乡村物流配送体系，继续用好农村城乡公交资源，采用“城乡公交带小件、邮政车辆带大件”的模式，与物流企业合作，承接县城到乡镇、村庄的上下行物流配送业务，将快递低成本、高效率派送至乡镇(村)综合运输服务。同时，加大力度培育电商直播人才，不断拓宽农产品出村进城的渠道，打通乡村物流“最后一公里”和农产品进城的“最先一公里”。
本网记者：程 曦
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