长江南京航道工程局：全力保障枯水季深水航道畅通
转自：中国水运网
11月份，长江航道将正式进入枯水季节，当前大通流量在10000m3/s左右，后续可能会出现较以往更低的水位。为确保实现长江南京以下12.5深水航道全年养护疏浚保畅任务目标，长江南京航道工程局12.5米深水航道养护工程项目部结合各水道情况，坚持生产与安全两手抓，科学调派疏浚力量，加强现场指挥管理，全力做好年末“战枯保畅”收官任务。
严抓生产深化航道养护举措
“随着水位持续跌落，养护疏浚现场大部分浅区出现在航道边线、浮标附近且为分散浅点。从以往片区大面积扫浅到现在点位扫浅来看，对我们船舶养护疏浚提出更高要求。”南京工程局航道维护中心主任、深水航道养护工程项目经理孙晓锋介绍。
10月份，在持续低水位“枯水”情况下，项目部及时畅通对内对外联络机制，项目部对内及时成立技术专班，密切跟踪水位情况，对易出浅区域水深监测由原来的7-10天监测一次加密到4天一次。
项目部还加强与现场船舶沟通，提前一天将次日施工计划发至现场各施工船舶，同时项目部安排专人对当天计划执行情况进行效果分析，科学安排现场养护疏浚工作。
与此同时，项目部主动加强和地方航道和海事等相关单位沟通联系，开展重点水道回淤分析，动态通报航道养护疏浚工作情况，适时做好航道航标调整，加强施工水域巡查监管等工作。
筑牢意识确保养护施工安全
“一定要把安全生产和疫情防控工作摆在突出位置。”项目安全总监戴越聪和船舶主要船干在交流安全生产工作时强调。近期，项目部安全部门优化制定安全管理专项方案，在做好项目驻地和施工现场疫情防控工作的基础上，安排专班密切关注寒潮大风、施工区域水位水情、船舶关键性设备维护保养等情况，船岸联动协同做好现场应急应变工作。
针对长江下游船流情况，戴越聪带队经常性深入现场各施工船舶，跟踪做好安全养护疏浚工作，在重要河段提前部署警戒船，加大巡查频次，及时疏导船流。各施工船舶坚持增配驾引人员，加强值班瞭望，在重要时段船长在驾驶台“坐镇”指挥，在船舶频繁进倒车施工时，船舶加强航道上下水船联络，动态发布船舶动态。现场各施工船舶还定期组织操耙、操舵人员开展业务技能实操培训，提升团队综合业务能力。
据了解，从今年施工情况来看，截止到10月31日，长江南京以下12.5深水航道已安全完成施工船次7651艘，养护疏浚土方量近1849万方。