国家能源集团“重载铁路货车状态检修成套技术研究及装备研制”项目通过验收
转自：中国交通新闻网
11月1日，国家能源集团“重载铁路货车状态检修成套技术研究及装备研制”项目顺利通过验收评审，标志着集团公司全面实现了基于数据驱动和车辆实时健康状态的智能运维状态修模式，使铁路货车全生命周期检修成本降低20%以上，列车固定编组率长期保持在99%以上，临修扣车基本消除，车辆运输周时压缩0.3天，同步实现了车辆运用到检修的全天候智能化监控管理，为重载列车运输安全保驾护航的同时带来了巨大的经济和社会效益。
重载铁路货车智能运维状态修是以提升车辆利用率和运用安全为前提，通过多维监测设备实时监控零部件寿命状态和车辆技术状态，建立基于状态数据的综合判别模型并智能决策车列的修程，依据状态判别结果实施精准维修、智能排产的货车经济型、智能化检修新模式。
国家能源集团通过不断创新，研发多种轨边监测设备，建立了具有国家能源特色的铁路车辆状态综合监测系统，更加全面、准确地感知列车技术状态。随着状态修数据中心即HCCBM系统的建立，通过大数据分析，对关键部件寿命进行科学预测，结合状态监测数据，利用北斗卫星定位系统，对所有编组列车和车辆进行里程跟踪、状态监测和健康诊断，针对不同状态的铁路货车，划分了四个维修级别，智能决策不同状态修程，智能排产将列车送往不同场地进行修理，实现了对铁路货车车辆状态的动态监测，数据的动态监测与智能诊断和精准施修。该项目研究成果获得了行业各界专家的高度评价和肯定。
中国工程院院士卢春房表示，该项目顺利实现了货车检修的流程再造和技术体系的重塑，列检、扣车、临修数量大量减少，对于检修和货物运输组织意义重大。
中国科学院院士翟婉明提出，重载铁路货车状态修的方向是正确的，但实现状态修长期有效、可靠运用仍需做很多工作。应在数据采集、传输、存储、分析、应用、迭代等方面继续深化。
据悉，国家能源集团作为拥有国内最大的专业化铁路移动装备的能源企业，旗下铁路装备公司管理5万多辆铁路自备货车，一直致力于突破传统计划修程修制的改革，探索通过判定铁路货车的健康状态来智能决策修程的检修新模式。该集团公司自备货车具备数量大、运行线路长、运输任务重等特点，而货车的自用、自检、自修又为技术创新示范提供了先天优势，因此在国内率先开启了重载铁路货车智能运维状态修的研究和实践，勇当中国铁路货车运维技术变革的排头兵。