三季度新能源汽车市场洞察:比亚迪活跃量破400万,特斯拉将赶超上汽通用五菱,“智能化”革命呼之欲出
转自:QuestAuto
原标题:QuestAuto2023年三季度新能源汽车市场洞察:比亚迪活跃量破400万,特斯拉将赶超上汽通用五菱,“智能化”革命呼之欲出
各位车圈大神大家好,上周的“8月新能源MPV销量及活跃量快报”看得怎么样?有童鞋在后台留言:“近期除了跑路的,中外合资的消息不断,怎么看?”O(∩_∩)O这个问题其实并不复杂,新能源车的基础技术竞争接近尾声了,再从零追赶除了浪费时间、毫无意义。
为什么这么说呢?燃油车时代,中国基本上是依靠技术换市场的模式,引入技术、消化落地、快速打市场,比如说,大众的涡轮增压发动机+双离合变速箱动力总成,一口就吃了十年;新能源车“三电”彻底改变了路线和方向,前些年大家还在摸索、小步快跑,过去两年,早已经到了成熟的状态,今年更是只能拼价格、刺刀见血了。
那么,基础技术拼抢接近尾声,下一轮打什么?“价格战”肯定不持久,比谁钱多、产品多、供应链,肯定也只是战术,真正的战略是下一个时代的“智能化”,包括智能驾驶、智能交互和使用。
按照比亚迪Q3销售69.44万辆、9月活跃429.29万辆规模看,过完2023年,比亚迪新能源活跃车辆总量极有可能突破500万辆大关,随之而来的是比亚迪车联APP月活跃用户的暴增,总量突破千万大关。试想一下,月活超500万的智能终端+超千万的APP,伴随着AI语言大模型而来的“智能化革命”,其想象空间会有多大?这才是当前新能源汽车产业“二次腾飞”的无限未来……
那么再来看看QuestAuto数据,新能源汽车厂商中,比亚迪汽车活跃量市场占比26.6%,销量市场占比33.4%,位于第二梯队的广汽埃安新能源销量市场占比7.1%;特斯拉中国、上汽通用五菱活跃量占比分别为8.2%和8.3%……是不是感触更多?
更多详细数据维度?不妨看报告吧。
市场发展篇:比亚迪稳居新
能源市场第一梯队,三季度
蔚来累计销量环比增速翻倍
1、三季度新能源汽车市场格局稳定,比亚迪凭借较高活跃量及销量,稳坐市场“头把交椅”,特斯拉中国、上汽通用五菱、广汽埃安新能源组成第二梯队,理想、蔚来等厂商组成第三梯队
QuestAuto数据显示,新能源汽车厂商中,比亚迪汽车活跃量市场占比26.6%,销量市场占比33.4%,均领先其他品牌;位于第二梯队的广汽埃安新能源销量市场占比7.1%;特斯拉中国、上汽通用五菱活跃量占比分别为8.2%和8.3%。
2、第三季度新能源厂商销量市场,比亚迪以超50万辆的销量继续领跑;随着全新多款车型的交付,蔚来三季度销量突破5万辆环比增长翻倍,深蓝汽车销量环比增长近一倍
3、新能源汽车头部厂商活跃量均实现环比提升,其中比亚迪活跃量遥遥领先,上汽通用五菱和特斯拉中国以超百万活跃量紧随其后,广汽埃安新能源、理想汽车活跃量环比增长较高
4、前三季度,比亚迪活跃量增速较快,持续攀升突破400万;上汽通用五菱和特斯拉中国活跃量差距逐渐缩小,两者间竞争激烈;广汽埃安新能源活跃量超过长安汽车,且差距逐渐拉大
5、三季度,特斯拉ModelY累计销量超10万辆,跃居第一;排名第二的比亚迪海鸥,累计销量季度环比增长超2倍;在销量TOP10车系榜单中,比亚迪占据6席,埃安、五菱汽车同样进榜
6、车系活跃量方面,头部车系活跃量均实现环比增长,其中比亚迪元PLUS环比增长较高,排名第一的五菱宏光MINIEV活跃量超百万,活跃量排名二、三的分别为特斯拉ModelY、Model3
7、前三季度,TOP5车系活跃量保持增长态势,其中有四款车系活跃量超50万辆;TOP10后五位车系中,海豚、AIONS和元PLUS活跃量增长较快,唐DM和小蚂蚁活跃量增长放缓
用户洞察篇:头部新能源
汽车品牌客群不同,热门
车系的汽车舒适性均需提升
1、第三季度,在纯电动、插电式混动和增程式细分市场销量累计第一的车系,分别是特斯拉ModelY、比亚迪秦PLUSDM-i和理想L7
2、新能源汽车品牌根据自身品牌定位,营销触达不同用户群体;二线及以上城市用户更偏好新能源汽车,31-40岁的男性更青睐特斯拉和理想汽车,30岁及以下的女性对比亚迪更为偏爱
3、特斯拉ModelY在整体空间、操控体验和动力性能等方面得到用户好评;而用户对该车舒适性、乘坐感受差评较高
4、用户对比亚迪秦PLUSDM-i的动力性能、空间配置、油耗等方面比较满意;但对该车的舒适性、胎噪等方面有所不满
5、用户对理想L7的空间、配置等方面感受俱佳;而在舒适性、操控驾驶和续航等方面体验较差
充能洞察篇:充能市场TOP3
品牌使用渗透率合计超50%,
充能设施使用效率进一步提升
1、充能市场集中度较高,特来电在充电站和充电桩的使用渗透率均超25%,稳居充能市场第一,顺易充和星星分别位列充能市场二、三名
2、从TOP10品牌充电桩使用情况看,行业平均单桩充电次数较上月提升,环比涨幅超20%,单桩充电时长环比下降5.4%,充电桩使用效率进一步提升
3、9月,汽车充能设施一周使用率分布基本持平;相较8月,新能源汽车充能设施一周使用率整体略微上涨
4、与8月相比,新能源充能设施在充能高峰时段使用率均有所下降,其次在下午14-18点时段下降较为明显