量身定制班列开跑 企业“出海”底气足
转自：成都日报锦观
收到企业问题诉求，次日现场对接协调
量身定制班列开跑企业“出海”底气足
“运输问题获得优化解决，我们拓展市场的底气更足了。”近日，四川寰宇海迈国际贸易有限公司董事长蒋莉英高兴地告诉记者，满载55柜公司货物的专列已经从成都出发，10多天就可抵达境外目的地。
就在9月3日，蒋莉英心中还悬着一块“石头”：客户对运输时效、发运方式提出新要求，她为如何满足客户需求着急。当天，在市口岸物流办举办的物流供应链“链主”企业服务专题会议上，蒋莉英把企业面临的问题进行了反映。
10月25日，经过多方努力和筹备，一列为企业量身定制的国际班列驶出成都国际铁路港。
企业遇难题
客户对货物运输提出高要求
“公司已与客户签订协议，若不能及时运抵境外目的地，不仅会给客户带来损失，也会影响公司的发展。”9月3日下午，在物流供应链“链主”企业服务专题会上，蒋莉英显得非常着急。
因为看好成都的国际物流枢纽优势，蒋莉英从新疆到成都注册成立公司，开展国际贸易业务。“按照目前货物出口量计算，每月将有2-3列的中欧班列运输需求。”蒋莉英称，公司主要从事新能源汽车、家电、家居用品等货物出口业务，已与国内多家企业签订货物贸易协议。刚开始，公司通过货代企业订舱，后来业务量逐渐增长，客户对运力、运输时效要求更高，货代平台已无法满足需求。
收到企业诉求后，市口岸物流办现场予以回应并落实由国际班列服务处负责跟进帮助企业。会议结束后，市口岸物流办国际班列服务处处长宋冲立即联系了成都国际铁路港相关单位，并与企业约定第二天现场对接沟通。
拓展新线路
量身定制方案“一石二鸟”
9月4日下午，宋冲与蒋莉英一起赶到成都国际铁路港，与成都国际铁路港投资发展有限公司及其下属国际班列公司进行了面对面沟通交流。
成都港投公司主要负责人首先向企业详细介绍了成都中欧班列开行情况。该负责人称，现在正值货物出口旺季的集中需求期，公司正采取申请增加计划线条、定制多式联运方案等系列措施尽量满足企业需求。随后，蒋莉英详细介绍了四川寰宇海迈公司运营业务特点和海外市场布局情况，希望能够优化跨境运输组织方案。
“货物可以走中亚国际班列吗？”港投公司副总经理张波这么一问，为商讨运输方案找到了一个突破口。经过深入交流，大家认为，搭乘中欧班列的货物较多，可以梳理企业业务重点区域开辟新的通道，不用去“挤”中欧班列，而是通过中亚班列运输方式“避峰”解决问题。
随后，港投公司为企业量身定制出成都至吉尔吉斯斯坦的运输方案。对于这样的运输方案，蒋莉英喜出望外——因为她的公司在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克设有分支机构，还建有货物仓库，不论是运输管理还是降低成本上，都更有利。
全力降成本
企业拓展中亚市场添优势
10月25日，一列装载有55个集装箱的国际班列从成都国际铁路港出发。集装箱内装满了汽车零配件、聚酯切片、化工品等货物。这是为四川寰宇海迈公司量身定制开行的专列，经新疆霍尔果斯出境后，预计在10-15天内分别抵达吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦。
“不仅为我们解决了国际运输需求，还降低了运输成本，提高了运输时效。”蒋莉英说，这趟班列为企业真正化解了难题，也为企业拓展境外市场提振了信心、增添了底气。据她介绍，目前公司的业务重点在中亚市场，此次开行的国际班列还为企业提高了竞争优势，“上周五公司与国内一家大型制造企业进行了洽谈，将通过成都国际班列运输电视机产品出口到中亚地区。”
据港投公司市场部项目经理陈增宇介绍，最初设计的运输方案是采取“中吉乌”公铁联运方式，但境外段全是公路运输，运输成本高而且时效低。经过反复讨论和论证，最终决定采取整列混编全铁班列运输组织方式。相比之下，企业运输成本要降低大约三分之一，运输时间从至少需要20多天缩短至10多天，为企业争取到更多优势，有利于企业拓展中亚市场。
记者手记
为企业排忧解难
重在“实”
从企业提出问题诉求，到次日现场协商寻求解决方案，记者全程参与见证。有一个细节给记者留下了深刻印象：商讨出初步解决方案后，已获得了企业赞同，送走企业方代表后，市口岸物流办和港投公司工作人员又继续坐下来，围绕方案展开进一步细化研讨。
刚开始，方案采取“中吉乌”公铁联运方式，原本能够解决企业的难题，但经过一番测算，发现这还不是最优的运输方案。最终采取整列混编全铁班列运输组织方式，为企业降低了成本、提高了时效。
采访中，记者了解到，相关单位站在企业立场，以“用户”思维为导向，与企业同思同行，共商共议共同化解难题，为企业排忧解难。对此，蒋莉英也有同感。她说，事实证明来成都发展是明智的选择。
成都日报锦观新闻记者杨富
摄影李冬