对话ATM Capital屈田：中国新能源汽车进军东南亚需要耐心，高性价比小型车有很大市场机会
“领航者征途”2024中国企业高质量出海论坛于10月30日举行，本次论坛由新浪财经主办、中信出版集团作为战略合作伙伴，清华大学经济管理学院智库、联想集团支持。在论坛期间，ATMCapital创始人屈田接受了新浪财经专访。
ATMCapital是首家中国背景专注东南亚市场投资的风投基金，其中最广为人知的投资案例便是早期投资了极兔速递。屈田指出，在一些领域东南亚市场与中国差异很大。中国成功的创业公司都是科技公司、互联网平台型公司，而东南亚这方面的机会没有中国多。一方面是平台型的公司需要一个统一的大市场，而东南亚并不是；另外，东南亚的科技公司还是全球性企业居多，比如搜索做得最好的是谷歌，社交网络做得最好的是Facebook、WhatsApp、Instagram等等，没有太多本土科技公司的创业空间，技术人员也少。
“我们看到东南亚的电商增长非常快，消费需求非常旺盛，但是消费的供给不足，所以我们就投资了一些基础设施类的公司，比如物流上投资了东南亚最大的快递公司极兔速递。”
谈及中国企业的出海，屈田总结为几个阶段，最早是以跨境贸易为主，很少做本地化运营，可以称之为空军。而这几年中国企业出海已经越来越深入，开始建立本地化的团队，做本地化的运营、渠道、供应链，甚至是工厂制造。可以称之为陆军；另外，以前只有少数头部公司考虑出海，而现在是全行业都在出海。
目前，中国的消费电子企业和新能源汽车企业也在纷纷加码东南亚市场。屈田表示，国产手机品牌在东南亚市场已经做得非常好，几个品牌的合计市场份额达到70%-80%左右。对于接下来的增长空间，他认为，一个是消费升级的趋势，从国产手机的角度来说，在中高端市场是有机会进一步挑战；另外，东南亚用户还是对价格很敏感，如何提供更高性价比的手机，也是国产手机品牌需要关注的。“所以是两端都要发力，一个中高端一个性价比。”
而至于汽车市场，屈田指出，汽车在中国已经非常普及，但东南亚市场的汽车消费还没起来，这与东南亚的人均消费能力比中国要低有一定关系，贫富差距也相对较大，大部分普通消费者是买不起汽车的，反而摩托车在东南亚比汽车更普及。另外，新能源汽车在东南亚市场的渗透率也非常低，包括充电桩在内的基础设施、消费观念等是很大的问题，还需要一个完善的过程。他认为，中国品牌的新能源汽车，尤其是高性价比的小型车，在东南亚是一个很大的市场机会。
更值得注意的是，东南亚很多国家对汽车的产地有很高的要求，比如印尼，如果不在本地生产，关税就很高，就没有竞争力。所以一定要在本地建厂，如果不在本地建厂直接通过贸易的方式，机会是不太大的。而在本地建厂，就有基础的规模的要求，市场就不会那么快爆发，需要有耐心的持续投入。
屈田认为，未来东南亚新能源汽车的市场格局会更集中，真正能够形成规模的可能就两三个品牌。而中国汽车品牌有很大的机会，有希望达到国产手机类似的份额。他举例，在中国手机品牌进入东南亚市场之前，一直是三星主导，而现在三星的市场份额在下降；比如现在印尼主要还是日系车品牌，未来一旦新能源汽车崛起后，市场格局肯定会发生巨大的变化。